Las características de dirección de piñón y cremallera estilo automotriz incluye:

• Funcionamiento suave y sensible
• Círculo de giro cerrado para lograr una excelente maniobrabilidad
  • 2,74 m (9 ft) para el Gator™ TX 4X2
• Completamente sellado para un uso prolongado

Suspensión delantera

Dirección de piñón y cremallera con estilo automotriz

Las características de suspensión de brazo en A simple completamente independiente incluyen:

• Desplazamiento total de 127 mm (5 in) para un mejor control todoterreno
• Amortiguación de resorte
• Ejes de hierro nodular fundido de 25 mm (1 in) de diámetro
• Pivotes de caucho de torsión similares a los de un automóvil. No requieren mantenimiento, alargan la vida útil y permiten un funcionamiento silencioso

Suspensión trasera

Suspensión trasera

El sistema de suspensión trasera con amortiguador de resorte helicoidal (COS) semiindependiente proporciona un andar suave.

Diseño estable

Un centro de gravedad bajo brinda excelente estabilidad.

La carga del compartimento está centrada sobre las ruedas traseras para una distribución balanceada del peso.

NOTA: Se muestra con el paragolpes delantero opcional, la defensa delantera y la alfombra para el piso.

Dos butacas 

Numerosas funciones que ofrecen al operador y al acompañante un desplazamiento cómodo como así también comodidad en el manejo.

• Dos butacas ofrecen lugar para un operador y un acompañante
• Los amarres para la cadera sirven como punto de sujeción y ayudan a mantener al operador y al acompañante en sus asientos en terrenos irregulares
• Ambos asientos se inclinan hacia adelante para almacenar en seco y facilitar el servicio
• Asiento del conductor ajustable o no ajustable a elección
• El medidor de tiempo estándar permite el mantenimiento a intervalos de servicio regular
• Portavasos integrados
• Toma de 12 V ubicada en el tablero de instrumentos

Puesto del operador simple y práctico

El puesto de control y la plataforma simple facilitan el ingreso/la salida para el operador y el acompañante.

NOTA: Más arriba, con el paragolpes delantero opcional, se muestran la defensa delantera, el guardabarros delantero y la alfombra para el piso.

NOTA: El paragolpes delantero es estándar en el Gator™ TH 6X4 diésel.

• Todos los modelos tienen luz indicadora de freno de estacionamiento, medidor de tiempo e indicador de combustible montado en el tanque como equipo estándar
• La tracción asistida (bloqueo del diferencial) es de accionamiento manual y está convenientemente ubicada entre el asiento del operador y del acompañante
• Luz indicadora en tracción asistida (Gator TH 6X4 solamente)
• La guantera está ubicada en el tablero y ofrece un espacio de almacenamiento práctico para herramientas pequeñas y el manual del operador
• Barra de agarre para el acompañante
• Interruptor con llave ubicado en el centro
• Hay espacio de almacenamiento adicional entre los asientos

Gator™ TS 4X2/Gator TX 4X2

La potencia del motor se transmite al transeje a través de un sistema de embrague de continuidad variable. La potencia se transmite desde el transeje directamente al eje trasero.

Los elementos clave del sistema de mando son los siguientes:

Transmisión de velocidad variable

La transmisión de velocidad variable consta de dos embragues y una correa de transmisión:

• El embrague de transmisión está unido al motor y este lo hace girar.
• El embrague accionado está unido al transeje y lo dirige.

Sus características incluyen:

• Selección de velocidades ilimitada 0 km/h a 32 km/h (0 mph a 20 mph)
• No es necesario hacer cambios cuando el operador aumenta la velocidad
• Ajusta la velocidad a la carga para evitar quedarse atascado al subir una colina o en condiciones adversas porque se seleccionó mal una marcha

Transmisión de velocidad variable

Cómo funciona la transmisión de velocidad variable:

1. A medida que aumenta la velocidad del motor, el embrague accionado por resorte se cierra por la fuerza centrífuga que expulsa las pesas.
2. Al cerrarse el embrague, la correa sube hasta el diámetro mayor de la unidad de embrague y fuerza la apertura del embrague de transmisión.
3. Cuando la correa se desplaza en el diámetro más pequeño del embrague accionado, la velocidad que se transfiere al eje aumenta.
4. El embrague de tracción está diseñado para detectar cargas variables (pendientes, lodo, etc.) y ajusta constantemente, hacia arriba o hacia abajo, la velocidad de marcha, a fin de que las RPM del motor se mantengan constantes en una posición constante del acelerador.

Transeje

El transeje está totalmente cerrado y funciona en aceite para mayor confiabilidad.

Engranajes helicoidales para una operación silenciosa.

El diseño del diferencial reduce el rozado del terreno al girar, porque permite que las ruedas interiores giren más lentamente que las exteriores (los vehículos que tienen un cuerpo de eje sólido deben deslizar la rueda interior al hacer un giro).

La tracción asistida (bloqueo de diferencial) está integrada al transeje:

• Permite bloquear al unísono las ruedas traseras
• Suministra mayor tracción en terreno difícil

Se ofrece un bloqueo de seguridad de arranque en neutro para el sistema de encendido del motor.

Cajas para uso intenso en eje trasero

Gator TS 4X2

Las carcasas empernables de los ejes traseros fabricadas de aluminio moldeado proporcionan una estructura de apoyo sumamente sólida.

• Cojinetes grandes y sellados dentro de la carcasa, para mejor protección
• Eje estriado forjado para incrementar la resistencia torsional 

Gator TX 4X2

Los ejes de pieza única forjados son estriados para lograr una máxima resistencia.

• Cojinetes grandes y sellados para una mejor protección y capacidad de transporte de la carga
• Eje estriado forjado para incrementar la resistencia torsional 
• Carcasa de hierro fundido nodular para mayor durabilidad

NOTA: el TS 4X2 no se vende en Australia/Nueva Zelanda

Frenos de disco hidráulicos 

• Frenos de disco hidráulicos en las cuatro ruedas
• Líneas de freno en acero inoxidable trenzado con acoples tipo banjo para mayor durabilidad
• Optional hand-lever-operated mechanical park brake system
• Rotores de hierro fundido integrados con llantas para prolongar la vida útil
• Cilindro maestro de doble circuito tipo automóvil con depósito transparente
• Mordazas de freno delanteras y traseras más grandes con pastillas de freno de metal sinterizado
• Accionamiento suave

Motor del TX (sin protector con fines ilustrativos)

El Gator™ TX 4X2 tiene motor de gasolina de cuatro ciclos, bicilíndrico en V y de 11,6-kw (15,5-hp)*, 675-cc (41,2-cu in)

*La información sobre los caballos de fuerza del motor la suministra el fabricante del motor y debe utilizarse solamente con fines de comparación. La potencia operativa real será menor.

El modelo 2015 TX (49 estatal) y superior admite componentes de emisiones de evaporación para cumplir con los requisitos de la Ley de Aire Limpio de la Agencia de Protección Ambiental (EPA).

Características del motor

Este motor tiene varias características de rendimiento y confiabilidad:

• Diseño de válvulas en culata, para mayor eficiencia y economía de combustible
• Sistema de lubricación de presión máxima
  • El filtro de aceite del motor del Gator TX 4X2 es estándar
• Filtro de aire de elemento simple reemplazable, con admisión remota
• Silenciador de gran capacidad diseñado para evitar las chispas
• Bajo consumo de combustible y tanque de combustible grande de 18,9 L (5 gal EE. UU.)
  El consumo de combustible con media carga y velocidad promedio es el siguiente:
  • Gator TX 4X2: 1,3 L/h (0,35 gph EE. UU.)
• Cumple con las regulaciones de la EPA

Enganche receptor trasero (se muestra en TX 4X2)

El enganche receptor trasero es estándar en el Gator™ TX 4X2 y el TX Turf.

• El enganche versátil admite una barra de tiro de 31,75 mm (1,25 in) 
• El enganche no tiene monturas de bola

Compartimento de carga de lujo

Compartimento de carga deluxe con plataforma trasera baja

El compartimento de carga de lujo está elaborado con material compuesto de polipropileno con un relleno del 15 por ciento de fibra de vidrio, que elimina la oxidación y las abolladuras, y reduce el ruido.

Compuerta para el compartimento de carga deluxe

Manija de la compuerta

Compuerta abierta en ángulo de 150 grados

La compuerta puede abrirse o quitarse, para facilitar la limpieza o para acarrear objetos de mayor longitud. La compuerta se ha mejorado, funciona de manera similar a la de un camión liviano y puede operarse con una sola mano.

Los cables estándar también pueden quitarse, para abrir la compuerta en un ángulo de 150 grados a fin de acomodar las tareas de carga y descarga.

Compartimento de carga deluxe inclinable

Manija integrada para inclinación manual del compartimento de carga

Asistencia de puntales de gas (A) y varilla de soporte (B)

El compartimento de carga deluxe es más fácil de cerrar o desbloquear, subir o bajar, con el diseño integrado de la manija y la asistencia de puntales de gas (A).

Se suministra asimismo una varilla de soporte (B) para mantener el compartimento en posición elevada para comodidad del operador, al igual que para limitar que se desplace durante el viaje.

Puntos de amarre integrados

Punto para amarre integrado en la cama del compartimento

Puntos adicionales de amarre (se muestra el TH 6X4)

El compartimento de carga deluxe ofrece ahora puntos de amarre integrados, para una mayor versatilidad. Los puntos de amarre se ubican en las siguientes áreas:

• Las cuatro esquinas interiores de la plataforma del compartimento
• Cuatro puntos del resguardo de la carga, directamente detrás de la estación del operador (A)
• Barras de amarre en ambos costados del compartimento (B)
• Seis puntos debajo del bastidor del compartimento (dentro del círculo)

Cómo convertir el compartimento de carga deluxe en una plataforma plana

Compartimento de carga deluxe convertido a plataforma plana 

El compartimento de carga deluxe se convierte con facilidad en una plataforma plana. La configuración de la plataforma plana permite el transporte de carga de mayor longitud.

Accesorios opcionales

Luces de freno y traseras

El tapete para la plataforma del compartimento protege de abolladuras la superficie de acero

Los accesorios opcionales para la caja de carga de lujo incluyen:

• Luces de freno y traseras instaladas de fábrica
• Revestimiento en aerosol, instalado de fábrica (no se muestra)
  • Resistencia mejorada al deslizamiento y protección de raspones en la superficie
• Tapete para la plataforma del compartimento de carga
• Elevador hidráulico para compartimento de carga (no se muestra)

Especificaciones

ADVERTENCIA: el transporte de cargas de gran tamaño, cuya longitud supera el largo del compartimento, puede afectar de manera adversa la estabilidad.

(A) Neumáticos AT

(B) Neumáticos para césped

Hay cuatro tipos de neumáticos de flotación disponibles para el Gator™ TX 4X2:

• (A) Neumáticos AT (todo terreno)
• (B) Neumáticos para césped

Atributos del producto:

• Ambas opciones, tanto el neumático para césped como el AT tienen 4 capas y cuentan con una mezcla de materiales mejorada y más contenido que ofrecen una vida útil considerablemente más prolongada
• Estos patrones de huella ofrecen un atractivo nuevo más agresivo
• Cada neumático combina resistencia a las pinchaduras con una huella diseñada para una máxima tracción y rendimiento

Todos los neumáticos ofrecen perfil ancho y están diseñados para inflarlos a un nivel bajo de PSI.

• Proporciona buena flotación y tracción en lodo, arena y en otras superficies húmedas o blandas.
• Se flexionan al toparse con golpes y surcos para un desplazamiento más suave y cómodo.
• Minimiza la compactación del terreno para no dañar el césped y evitar surcos en suelos blandos

NOTA: John Deere recomienda que los cuatro o seis neumáticos (modelo 6x4 Gator™) sean los mismos. Aunque los tamaños de las ruedas y de los neumáticos sean los mismos, los neumáticos actuales no deben mezclarse con los existentes. Los neumáticos existentes permanecerán disponibles para el servicio de los vehículos utilitarios Gator.