Vehículo utilitario Crossover XUV560E S4
- John Deere
- Crossover de tamaño mediano
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Características y especificaciones
- Con capacidad para hasta cuatro personas
- Easier shifting, with integrated park position
- Electronic switch for instant 4WD engagement
- Comprehensive dash display with speed indicator
- Capacidad de carga 500 lb
- Capacidad de carga útil 1.300 lb
- HP 16 hp*
- Velocidad máxima 28 mph
- Motor V-Twin, Air cooled
- + Expandir todo
- - Cerrar todo
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Diseñado para confort durante todo el día, con muchas comodidades del vehículo
- Digital display features:
- Velocidad
- Mechanical front-wheel drive (MFWD)/rear diff-lock
- Gear position
- Hour/trip meter
- El diseño centrado en el operador ofrece ergonomía líder en su clase y asientos cómodos
- Ingreso, salida y paso fáciles para el operador y pasajero
- Óptima posición de sentado que proporciona más espacio para las piernas
- Ergonomía tipo automóvil
- Excelente comodidad al conducir
- Volumen de almacenamiento sellado de 12,7 gal (48 l), el mejor en su clase, con una guantera grande en el tablero y almacenamiento bajo el capó. Un volumen adicional de 9 gal (34 L) de almacenamiento bajo el asiento está disponible en los modelos S4.
- El capó con bisagras gira para abrirlo sin necesidad de herramientas, para acceso al almacenamiento
- Los asientos contiguos proporcionan amplio espacio para un operador y un pasajero
- Los asientos se inclinan hacia adelante para facilitar el servicio y mantenerlos secos cuando se guarda al aire libre
- Dos portavasos ubicados convenientemente en el puesto del operador
- El medidor de tiempo es estándar para ayudar con el mantenimiento en intervalos regulares
- Toma estándar de 12 V de corriente continua (VDC) ubicada convenientemente en el tablero de instrumentos
- Siete ubicaciones de interruptores de tablero perforadas previamente con tapas a presión para varios accesorios eléctricos
- Indicador de combustible que se puede ver desde el asiento del operador
- Estructura de protección del ocupante (OPS) con cinturones de seguridad de tres puntos y asas laterales del lado del acompañante ubicadas en el poste delantero
- Start in gear, neutral, or park position for quick starting. The service brake must be engaged to start when in gear or neutral.
- Digital display features:
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El diseño de rejilla convertible para carga ofrece un volumen de carga adicional
El exclusivo diseño de rejilla convertible para carga ofrece un espacio de asiento para dos pasajeros y con sólo mover una palanca expande la capacidad de carga del XUV560 S4 y el XUV590 S4 en un 48 por ciento.
El diseño de rejilla convertible para carga ofrece lo último en flexibilidad de utilidad y capacidad de asientos para múltiples pasajeros.
Most of the time a vehicle is only transporting one or two people, but at any given moment a third or fourth passenger may come along. La rejilla convertible para carga, rápida y sencilla, se puede desplegar hacia adelante y hacia atrás con solo mover una palanca. Ofrece un cómodo espacio trasero para sentarse con opción de espacio amplio para las piernas o un 48 por ciento más de capacidad de carga.Algunos puntos clave sobre la rejilla convertible para carga:
- Ofrece un volumen de carga adicional de 0,12 m3 (4,3 pies cúbicos) y 90,4 kg (200 lb) de capacidad.
- A la eficiente conversión en un solo paso de asiento trasero a rejilla para carga en 2-3 segundos (y viceversa) la puede realizar fácilmente una sola persona
Largo 59,7 cm (23,5 in) Ancho 98,6 cm (38,8 in) Profundidad 20,6 cm (8,1 in) Volumen 0,12 m3 (4,3 cu ft) Capacidad de peso 90,7 kg (200 lb) -
Delivers quick acceleration and provides a top speed of 45 km/h (28 mph)
The Gator™ XUV560E Crossover Series Utility Vehicles are powered by a 570-cm3 (34,8-cu in.), V-twin gasoline engine. El carburador está afinado para respuesta de aceleración rápida, arranque confiable en clima frío, suministro suave de potencia de rango medio y ralentí silencioso.
El motor ofrece las siguientes características de rendimiento y confiabilidad:- 11,9 kW (16 hp*) a 3600 RPM
- Afinado para suministrar aceleración de 0 a 24,1 km/h (0 a 15 mph) en 3,5 segundos
- Velocidad máxima de 45 km/h (28 mph)
- Un carburador dinámicamente afinado para veloz respuesta de aceleración a pedido, mientras permite una combustión limpia del motor en condiciones de carga liviana.
- El diseño de motor bicilíndrico en V con válvula en culata de 90 grados maximiza la potencia y el par de torsión y proporciona una vida útil más prolongada de las válvulas
- Designed for cold-weather starting (tested to [-28,9°C [-20°F])
- Sistema de lubricación de presión máxima
- El filtro de aceite enroscable con soporte para drenaje y la válvula de drenaje de aceite facilitan los trabajos de mantenimiento
- Filtro de aire de alto caudal
- La carcasa laminada y amoldada del ventilador del motor reduce los niveles de ruido, en tanto que disminuye la temperatura del aceite en 25-30 grados
- Paquete T6 de bielas y anillos de pistón de aleación de aluminio termotratado
- 200-W (16 maximum amp) stator charging system for accessory capability
- La tubería de doble escape al silenciador maximiza el flujo de aire y provee un singular sonido del motor gemelo en V
- El silenciador diseñado para evitar las chispas está aprobado por el Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS, por sus siglas en inglés)
- Low fuel consumption and large 18,9-L (4,9-U.S. gal.) fuel tank
- Cumple con las normativas de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB)
* La información sobre los caballos de fuerza del motor la suministra el fabricante del motor y debe utilizarse solamente con fines de comparación. La potencia operativa real será menor.
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Sistema de transmisión mecánica diseñado con precisión que optimiza las capacidades de aceleración, transporte de carga, remolque y escalada
The Gator™ XUV Mid-Size Crossover Series Utility Vehicles have a precision-engineered drivetrain system that fully utilizes engine power, optimizing acceleration, hauling, towing, and hill-climbing capabilities. La potencia del motor se transmite al transeje a través de un sistema de embrague de continuidad variable.
Los elementos claves del sistema de mando incluyen:Transmisión de velocidad variable
La transmisión de velocidad variable consta de dos embragues y una correa de transmisión:
- El embrague de transmisión está unido al motor.
- El embrague impulsado está unido al transeje.
Sus características incluyen:
- Capacidad para avanzar lentamente, a fin de maniobrar en espacios angostos
- Standard full-clutch enclosure with a high intake and exhaust ensures a dry belt when crossing water
- High-speed fan on drive clutch provides longer belt and clutch life by keeping components cool
- TEAM® industry clutches provide high performance and longevity
Cómo funciona la transmisión de velocidad variable:
- A medida que aumenta la velocidad del motor, el embrague accionado por resorte se cierra por la fuerza centrífuga que expulsa las pesas.
- Al cerrarse el embrague, la correa sube hasta el diámetro mayor de la unidad de embrague y fuerza la apertura del embrague de transmisión.
- Cuando la correa se desplaza en el diámetro más pequeño del embrague accionado, la velocidad que se transfiere al eje aumenta.
- El embrague accionado está diseñado para detectar cargas variables (pendientes, lodo, etc.) y ajusta constantemente, hacia arriba o hacia abajo, la velocidad de marcha, a fin de que las RPM del motor se mantengan óptimas.
Four-wheel drive (4WD), transaxle, mechanical front-wheel drive (MFWD), and constant-velocity (CV) shafts
4WD
- Selectable 4WD system with a limited slip front differential and dash-mounted electronic rocker switch
- Brinda tracción excepcional, en condiciones exigentes
- Maintains turf-friendly operation in two-wheel drive (2WD) mode
- Combined with rear traction assist (differential lock), provides excellent traction in challenging conditions
- More control descending hills with 4WD engaged, as all four wheels help slow the vehicle down
- Clutch engagement still necessary to prevent free coasting
Transeje
- Low, high, neutral, reverse, and park transaxle
- Automotive-style, integrated park position in transmission
- To shift out of park, service brake must be pressed to release the parking solenoid. An audible click will be heard and allows the vehicle to shift out of park into the desired gear.
- Low range for maximum torque delivered to the wheels for hauling, pushing, and pulling
- High range for maximum vehicle speed
- Cast-aluminum design for lower weight
- Se utilizan engranajes helicoidales de avance y reversa para una operación más silenciosa
- Rear traction assist (differential lock) is controlled with an electronic rocker switch
- NOTE: Locked differential design may increase scuffing of the turf during turns because the rear wheels are turning at the same speed through a turn.
- Contains gear-case for transferring power to the MFWD
- Interfaces de eje estriado, para máxima transferencia de par de torsión y durabilidad
- Todos los engranajes impulsores son fabricados con acero de la más alta calidad para engranajes
- Vertically oriented oil drain for easy maintenance
- Con la protección de una placa de deslizamiento
MFWD
- Electronically selectable by the operator
- Offers limited slip functionality for precision steering and great traction while pointing and shooting out of a corner.
- Near instantaneous torque to the front wheels after engaging switch
- Vertically oriented oil drain for easy maintenance
- Protected by a steel skid plate and frame
Ejes de transmisión
- Front and rear CV shaft diameter measures 23 mm (0,9 in.) and designed for high engine torque
- Propshaft (transaxle to MFWD shaft) diameter measures 23,8 mm (0,94 in.) and designed for high engine torque
- All CV shaft joints are maintenance free and protected by exclusive inboard and outboard thermoplastic elastomer (TPE) boots for durability. TPE material is more puncture resistant than neoprene, which is used by many competitors.
TEAM is a trademark of TEAM Industries.
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El compartimento grande de carga extradurable de una sola pieza garantiza rendimiento y durabilidad en condiciones de trabajo severo
El compartimento de carga está elaborado con material compuesto de copolímero de polietileno de alta densidad, que previene la oxidación y las abolladuras, y reduce el ruido. Este diseño grande, de una sola pieza, tiene esquinas interiores redondeadas, que garantizan la eliminación de residuos al volcar el compartimento. La estructura de material compuesto es muy acanalada y está apoyada por una estructura de escalera de acero, a fin de garantizar el rendimiento y longevidad en condiciones de trabajo severo. Las tres piezas exteriores con mucho diseño están hechas con TPO para mayor durabilidad.
Compuerta del compartimento de carga
La compuerta puede abrirse o quitarse, para facilitar la limpieza o para acarrear objetos de mayor longitud. Funciona de manera similar a la de un camión liviano y puede operarse con una sola mano.
El punto de pivote de la compuerta está fabricado con acero reforzado para durabilidad y diseñado para quitarlo fácilmente, sin usar herramientas. Los cables estándar también pueden quitarse sin usar herramientas, para abrir la compuerta a fin de acomodar las tareas de carga y descarga.Inclinación y retiro del compartimento de carga
La facilidad de uso del compartimento de carga es fundamental para la realización de tareas con rapidez y eficiencia. Comenzando con la compuerta estilo camión, sacar el contenido de este compartimento de carga no podría ser más fácil. La palanca de liberación funciona asimismo como palanca para elevación, todo en un solo y sencillo movimiento. Se puede inclinar desde ambos lados del vehículo. A fin de reducir el esfuerzo total de elevación, el punto de pivote del compartimento de carga está más próximo al centro. La combinación de atributos fáciles de usar hace de este compartimento de carga el mejor de su clase.
Para poder realizar el mantenimiento de los sistemas del vehículo, el compartimento de carga se quita con facilidad. El compartimento de carga se puede quitar con facilidad del bastidor del vehículo con solo sacar dos tuercas.Puntos de amarre integrados
El compartimento de carga ofrece ahora puntos de amarre integrados, para una mayor versatilidad. Los puntos de amarre se ubican en las siguientes áreas:
- Anillos en D rebatibles en las cuatro esquinas interiores de la cama del compartimento
- Varios puntos a lo largo de los extremos de las paredes laterales del compartimento de carga
- Barras de amarre en ambos costados, con un kit de rieles opcional para el compartimento de carga. Este kit también proporciona un sistema de montaje utilizando accesorios que cuentan con la abrazadera rápida de 25,4 mm (1 in).
Accesorios opcionales
Los accesorios opcionales para el compartimento de carga incluyen (consultar la página de precios o el JDConfigurator para una lista completa):
- Sistema de rieles para el compartimento de carga
- Tapete de la caja de carga
- Extensiones para las paredes del compartimento de carga
- Soporte de neumático de repuesto
- Soporte para balde
Especificaciones
Largo 82 cm (32,3 in) Ancho 120,9 cm (47,6 in) Profundidad 29,7 cm (11,7 in) Volumen 0,25 m3 (8,9 cu ft) Capacidad de peso 227 kg (500 lb) Ángulo de vaciado
Altura de la plataforma (desde el suelo)45 grados
76,3 cm (30 in)ADVERTENCIA: el transporte de cargas de gran tamaño, cuya longitud supera el largo del compartimento, puede afectar de manera adversa la estabilidad.
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Suspensión independiente en las cuatro ruedas para un desplazamiento incomparable en terreno escabroso y excelente manejo en curvas
Para complementar el cómodo puesto del operador, las series XUV560 y XUV590 vienen equipadas con suspensión independiente en las cuatro ruedas. Esta configuración de suspensión única ofrece un desplazamiento incomparable en terreno escabroso y un excelente manejo en las curvas.
El equipo de ingeniería junto con las empresas de ingeniería consultoras de los equipos de Formula 1®, NASCAR® e INDYCAR®, desarrollaron un hábil sistema de suspensión para comodidad del operador líder en su clase, sin importar el terreno.
Las características de la suspensión delantera de doble brazo en A incluyen:
- El diseño de brazo A doble de arco ancho ofrece control máximo de la rueda delantera, dirección precisa y máxima altura libre sobre el suelo desde la rueda
- 203 cm (8 pulgadas) de recorrido ofrecen mucha compresión y extensión de la rueda y esto mantiene las cuatro ruedas en el suelo para una tracción y un control del vehículo superiores
- Los amortiguadores de resorte ajustables absorben las irregularidades de los terrenos más complejos
- La barra estabilizadora sólida, con pivotes y conexiones aisladas totalmente de goma, está preparada para ofrecer el manejo más ágil y predecible
- Inclinación durante la compresión para compensar el movimiento de la carrocería y mantener un contacto óptimo de los neumáticos para un mejor agarre en curvas
- Mayor ancho del vehículo durante la compresión para mayor estabilidad.
- Articulación de hierro forjado dúctil ASTM 80-55-06 de alta resistencia y brazo A superior para soportar las altas tensiones de los amortiguadores, el eje de velocidad constante y las ruedas
- Brazos A inferiores de alta resistencia, de acero soldado estilo automotor, para minimizar la masa no suspendida y maximizar la resistencia
- Pivotes de goma con brazo torsional en A que no requiere mantenimiento, para una vida útil prolongada y funcionamiento silencioso
- Protección del eje de velocidad constante de objetos que pueden perforar la bota de goma
- La geometría de suspensión delantera antihundimiento ofrece una plataforma sólida para un frenado confiable
- Geometría optimizada de la dirección que utiliza simulación ADAMS CAR para minimizar el esfuerzo en la dirección y maximizar la respuesta de terreno
Las características de la suspensión trasera independiente incluyen:
- 203 cm (8 pulgadas) de recorrido ofrecen mucha compresión y extensión de la rueda y esto mantiene las cuatro ruedas en el suelo para una tracción y un control del vehículo superiores
- El diseño único de la suspensión trasera independiente garantiza un excelente andar y suspensión para los ejes de CV
- Los amortiguadores de resorte ajustables absorben las irregularidades de los terrenos más complejos
- Inclinación durante la compresión para compensar el movimiento de la carrocería y mantener un contacto óptimo de los neumáticos para un mejor agarre en curvas
- Mayor ancho del vehículo durante la compresión para mayor estabilidad.
- Articulación de hierro forjado dúctil ASTM 80-55-06 de alta resistencia, brazo A inferior y conexión superior para soportar las altas tensiones de los amortiguadores, eje de CV y ruedas con la resistencia para soportar los impactos de piedras grandes
- Pivotes de caucho del brazo en A, de torsión, que no requieren mantenimiento, para una larga vida útil y un funcionamiento silencioso
Amortiguadores Fox™ opcionales disponibles para instalar en fábrica
Exclusivos amortiguadores de competición FOX monotubo de alta presión con cuerpo de aluminio
- Precarga del resorte totalmente ajustable para diferentes estilos de conducción
- Un pistón de flotación interno separa el gas nitrógeno del aceite de amortiguación. La separación evita la aireación (agitación) y degradación de la viscosidad del aceite que mejora la consistencia de amortiguación y la pérdida de rendimiento.
- La presión y la generación de calor en el monotubo es menor que en un amortiguador de tubo doble tradicional, lo cual permite un mejor control del vehículo en condiciones agresivas.
- La carcasa de aluminio única del diseño del monotubo permite un rechazo de calor más eficiente y masa no suspendida general más baja.
- El montaje del extremo del eje del amortiguador en el brazo de suspensión disminuye la masa no suspendida del sistema de suspensión, lo que genera una mejor respuesta en la suspensión.
NASCAR es una marca registrada de NASCAR. INDYCAR es una marca comercial de Brickyard Trademarks Incorporated. Formula 1 es una marca comercial de Formula One Licensing BV, una compañía del grupo Formula One.
Frenos
Freno de mano | Sistema de freno de estacionamiento mecánico accionado con el pie, estilo automotriz |
Tipo | Frenos de disco ventilados de acero inoxidable en las cuatro ruedas, de 196 mm, con mordaza hidráulica de pistón doble, de 1,38 pulgadas (34,93 mm) de diámetro |
Dimensiones / Capacidades
Largo | 3658 mm 144 in |
Dimensiones del compartimento de carga | 82 L x 120,9 An x 29,7 P (0,25 m 3) cm 32,3 L x 47,6 An x 11,7 Prof. (8,9 pies 3) in |
Altura sobre el suelo | 236 mm mínimo 9,3 in mínimo |
Altura | 1880 mm 74 in |
Capacidad del compartimento de carga (peso) | 227 kg 500 lb |
Ancho | 1435 mm 56,5 pulgadas |
Peso | Peso húmedo (incluye combustible/fluidos): 746 kg Peso húmedo (incluye combustible/fluidos): 1646 lb |
Enganche | Receptor trasero estándar de 2 in (50 mm) con receptor delantero opcional de 2 in (50 mm) con bucles de recuperación |
Capacidad de remolque | 1500 lb 680 kg |
Distancia entre ejes | 2743 mm 108 in |
Capacidad de combustible | 28 L 7,4 galones |
Capacidad de carga útil | 544 kg 1200 lb |
Centros de banda de rodadura | Parte delantera: 1220 mm Parte delantera: 48 in Parte trasera: 1168 mm Trasero: 46 in |
Transmisión mecánica
Transmisión | Transmisión variable continua (CVT), con caja de embrague |
Control de descenso | No disponible |
Transmisión final | Transeje alto, bajo neutro, de retroceso |
Tracción en las cuatro ruedas | Sistema de tracción en las cuatro ruedas accionado por palanca del tablero con diferencial delantero de deslizamiento limitado, más diferencial posterior con bloqueo |
Tracción asistida | Bloqueo de diferencial trasero con bloqueo positivo, accionado mecánicamente (operado por palanca manual) |
Motor
Desplazamiento | 570 cc |
Sistema de enfriamiento | Refrigerado por aire |
Tipo | 4-cycle gas, V-twin, dynamically tuned carb, overhead valves (OHV) |
Potencia | 11,9* kW 16 HP |
Características
Color | Green/yellow |
Asientos | Butaca |
Dirección asistida | No disponible |
Almacenamiento | Two cup holders, sealed under hood storage, glove box |
Instrumentación | Pantalla digital con medidor de tiempo, recordatorio de mantenimiento y cinturón del conductor; velocímetro opcional y sensor de temperatura de aceite del motor |
Batería / Alternador / Puerto de alimentación | 340 CCA 16 A a 4100 RPM, regulado Tomacorrientes estándar de 12 VCC |
Especificaciones clave
Transmisión final | Transeje alto, bajo neutro, de retroceso |
Capacidad del compartimento de carga (peso) | 227 kg 500 lb |
Potencia del motor | 11,9* kW 16 HP |
Tracción en las cuatro ruedas | Sistema de tracción en las cuatro ruedas accionado por palanca del tablero con diferencial delantero de deslizamiento limitado, más diferencial posterior con bloqueo |
Suspensión delantera | Doble brazo en A totalmente independiente, con amortiguadores de resorte ajustables, recorrido de 8 in (203 mm), barra estabilizadora |
Dimensiones del compartimento de carga | 82 L x 120,9 An x 29,7 P (0,25 m 3) cm 32,3 L x 47,6 An x 11,7 Prof. (8,9 pies 3) in |
Capacidad de remolque | 1500 lb 680 kg |
Suspensión trasera | Fully independent with lower A-arm and upper camber link with adjustable coil over shocks, 8 in. (203 mm) travel |
Capacidad de combustible | 28 L 7,4 galones |
Suspensión
Frente | Doble brazo en A totalmente independiente, con amortiguadores de resorte ajustables, recorrido de 8 in (203 mm), barra estabilizadora |
Trasero | Fully independent with lower A-arm and upper camber link with adjustable coil over shocks, 8 in. (203 mm) travel |
Neumáticos / Llantas
Trasero | Ruedas de acero Ancla M-T (terreno extremo) con índice de resistencia 4, de 25x10-12, o ruedas de acero Terrahawk AT (todo terreno) con índice de resistencia 4, de 25x10-12; índice de resistencia 2 6 Maxxis Bighorn opcional, de 26x10-14, en aleaciones de aluminio color amarillo |
Frente | Ruedas de acero Ancla M-T (terreno extremo) con índice de resistencia 4, de 25x8-12, o ruedas de acero Terrahawk AT (todo terreno) con índice de resistencia 4, de 25x8-12; índice de resistencia 2 6 Maxxis Bighorn opcional, de 26x8-14, en aleaciones de aluminio color amarillo |
Información adicional
País de fabricación | EE. UU. |