Añadir facilidad a la operación

Controles mejorados del operador

La comodidad del operador es importante independientemente de la aplicación. Como mejora con respecto a los modelos de tractores de 3 cilindros 5E, se reubicó el acelerador manual en la consola a la derecha. Esto significa que ahora está a 30,5 cm (12 in) más cerca del operador y es más fácil alcanzarlo en comparación con la ubicación anterior en la consola central. Los operadores también cuentan con espacio adicional para las piernas gracias al reposicionamiento de los controles del cargador para brindar una experiencia más agradable.

Resumen

La transmisión SyncShuttle está diseñada para combinar perfectamente con las excelentes características de potencia y par de torsión de los motores PowerTech™ de John Deere. The 9F/3R SyncShuttle provides nine forward and three reverse speeds with in-line synchronized shuttle shifting.

Beneficios

• Transmission durability is enhanced with the pressure-lubricated top shaft, allowing the operator to achieve performance from one working season to the next
• Cambios fáciles y cómodos
• Controles de transmisión fáciles de usar con acelerador manual

Additional detail

Additionally, the in-base transmission is configured with fixed draft links, single-speed power take-off (PTO) and mechanical PTO engagement.

The transmission is characterized as full top shaft synchronized (TSS) when forward shifting on-the-go between speeds and is characterized a synchronized while depressing the clutch.

Creeper available as field installed kit with following speeds in km/h.

Cambios fáciles y cómodos

Controles de transmisión fáciles de usar con acelerador manual

Cambio sincronizado en todas las marchas de avance y retroceso

Patrón de selección de rango

Se logran nueve velocidades de avance y tres de retroceso (9F/3R) mediante el uso de dos palancas montadas en la plataforma para la operación de los cambios. La palanca de cambios a la derecha del operador permite seleccionar uno de los tres engranajes de avance y un engranaje de retroceso, así como la posición de estacionamiento integrada. La palanca de rango a la izquierda del operador selecciona rangos de collar A, B y C.

Los operadores pueden cambiar de dirección con facilidad sin necesidad de detener el tractor por completo con la capacidad de cambio de marcha en línea sincronizado entre las velocidades de avance y retroceso en la palanca de cambios, en los tres rangos (rangos A, B y C).

El interruptor de arranque neutro requiere que la palanca de cambios esté en las posiciones neutra o de estacionamiento para arrancar el motor.

El seguro de estacionamiento positivo de la transmisión ofrece un estacionamiento positivo y elimina la necesidad de usr un freno manual. Esto también le permitirá ahorrar los costos de servicio del embrague cuando el freno de estacionamiento se deja activado accidentalmente.

A simplified aftertreatment requires no regen and keeps visibility over the hood

The same powerful, reliable engine you love, but now no regen required on 5E 3-Cylinder models while still meet the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) Final Tier 4 (FT4) exhaust emissions regulations. The John Deere PowerTech™ 3029 EWR engine utilizes a diesel oxidation catalyst (DOC) and cooled exhaust gas recirculation (EGR) aftertreatment system – with no DEF fluid, no DPF, and no regen required, you can focus on completing your jobs while your tractor keeps providing the power you need.

• Provide excellent torque and fuel efficiency
• See over the hood with compact aftertreatment design
• Outstanding performance and durability

The engine in this machine is not equipped with a spark arrestor muffler. It is a violation of California Public Resource Code Section 4442 to use or operate this engine on or near any forest-covered, brush-covered or grass-covered land unless the exhaust system is equipped with a spark arrestor meeting any applicable local or state laws. Other states or federal areas may have similar laws. See 'Spark Arrestor Screen' in exhaust attachments section if required for your operating area.

For more information regarding EPA regulations and the technology behind John Deere Integrated Emissions Control systems, please visit the following link: http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page or https://www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4/