Tractor utilitario compacto 4052M
- John Deere
- Compact Tractors 4 Series
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Características y especificaciones
- Motor diésel turbocargado
- Opciones de transmisión PowrReverser™ o eHydrostatic
- 4 ruedas de tracción estándar
- Categoría 1, con enganche de 3 puntos compatible con iMatch™ Quick-Hitch
- HP 51,5
- HP de PTO 41,2
- 2WD o 4WD 4WD
- Enganche de 3 puntos Categoría 1
- Cabina o puesto abierto Estación abierta
- Tipo de transmisión hidrostática, 3 Range o PowrReverser™ 12F/12R
- + Expandir todo
- - Cerrar todo
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Maximice la productividad con una transmisión eHydro™
El tractor está disponible con una transmisión electrónica hidrostática (eHydro) de tres rangos.
- El fluido a presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor
- Funciona como embrague y transmisión
- Proporciona un par elevado para el arranque
- Reduce las cargas de choque del tren motriz
Danfoss® company supplies both the pump and motor. Eso garantiza que los componentes coincidan entre sí, proporcionando máxima eficiencia.
La transmisión electrónica hidrostática es ideal para labores en donde la productividad es imprescindible, como en aplicaciones de cargadora o segadora.
Los controles de pie Twin Touch™ permiten al operador seleccionar tanto la dirección de desplazamiento como la velocidad, con un solo toque del pie.
Características clave de la transmisión eHydro:- Las velocidades de avance infinitamente variables, en cada rango, permiten al operador adaptar la velocidad del tractor a la tarea por acometer.
- Sin necesidad de embragar, para cambios de dirección rápidos y sencillos
- Pedales Twin Touch, para operación rápida y fácil en avance/reversa
- El control de crucero es un equipo opcional
- El selector de control de crucero está situado en el lado derecho de la consola, para acceso fácil
- El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, por lo que permite una configuración más precisa de la velocidad
Danfoss eHydro transmission is used for reliable operation. Las funciones de durabilidad incluyen:
- Gran eje de muñón forjado, con cojinetes de soporte grandes que reducen la vibración y el ruido.
- Sección del centro hecha de hierro dúctil (mucho más fuerte que el hierro gris usado en muchas transmisiones de la competencia).
- Enfriador del fluido de transmisión, para una mayor vida útil de la transmisión.
Las características de seguridad de la transmisión eHydro incluyen:
- El tractor arrancará al oprimir uno o ambos pedales, pero no se moverá hasta que ambos pedales se coloquen primero en neutro
- Presencia del operador: el tractor se detendrá si el operador abandona el asiento, pero el motor no se apagará a menos que la toma de fuerza (PTO) también esté funcionando
Ventaja clave de John Deere
Los controles de pie Twin Touch de John Deere ofrecen varias ventajas clave en comparación con los modelos de tractor con transmisión hidrostática de la competencia.
- Algunos tractores hidrostáticos de la competencia ofrecen un diseño de control de pie de pedal oscilante (puntera-talón) para operar la transmisión hidrostática
- Eso requiere que el operador utilice tanto la puntera como el talón para cambiar de dirección, lo que resulta en una mayor fatiga para el operador
Control de crucero opcional
Un control de crucero de velocidad verdadera es un equipo opcional en los tractores 4M con transmisión eHydro. El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, y está situado en la consola del operador a su derecha.
- Mantiene la velocidad de avance deseada, sin tener que presionar el pedal
- El control de crucero se configura al activar el interruptor cuando se alcanza la velocidad deseada
- Un sensor de velocidad también permite al tractor mantener la velocidad prefijada al subir o bajar por un terreno inclinado
- Para desactivar el control de crucero, puede:
- Aplicar presión a los frenos de giro situados frente a los pedales eHydro
- Desactivar el interruptor de control de crucero
- Presionar levemente el pedal de control de reversa
Sistema de gestión de potencia LoadMatch™
LoadMatch es una característica estándar de los tractores de la serie 4M.
Si los requisitos de par de torsión aumentan de manera significativa, la transmisión reducirá la velocidad de avance del tractor para compensar por el incremento de la carga en la transmisión, maximizando el par de torsión hacia las ruedas de tracción y minimizando los apagones.
Los controles ajustan automáticamente la compensación de LoadMatch, dependiendo de la aplicación del tractor. Las aplicaciones PTO requieren menos fluctuación de la velocidad del motor, por lo que la cantidad de inclinación se ajusta en función de la velocidad de PTO. Ese ajuste incrementa la eficiencia y optimiza la velocidad del motor y la salida de par según la aplicación del tractor.
Aunque por lo general se la deja activada, la función LoadMatch puede desactivarse usando la pantalla en la consola central.
Sistema MotionMatch™
La función MotionMatch, que viene estándar en los tractores de la serie 4M, se ajusta mediante la pantalla en la consola central. Ofrece ajustes variables para prolongar o acortar la implementación al presionar o soltar el pedal de HST.
Información del número de serie de grupo
Todos los modelos del año 2016 y más nuevos con números de serie posteriores a los que se detallan a continuación están equipados con las funciones LoadMatch y MotionMatch de fábrica
- 4044M: 1LV4044MCGG100594
- 4052M: 1LV4052MVGG100273
- 4066M: 1LV4066MHGG100181
Con respecto a los modelos del año 2016 con números de serie anteriores a los que se detallan a continuación, y tractores de modelos anteriores, estas funciones están disponibles mediante una actualización del software de la máquina.
Danfoss is a trademark of Danfoss Incorporated.
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La estación del operador es cómoda y práctica
Incorporación de caja de herramientas opcional en la consola central
La estación del operador está diseñada para fácil ingreso y salida del tractor.
Los pedales de freno convenientemente ubicados, al igual que el reposicionamiento de los controles del operador, proporcionan un diseño despejado y plano de la plataforma, lo que da al operador mucho espacio para las piernas.- El capó y los guardabarros están elaborados con material de polímero resistente a impactos diseñado para eliminar la posibilidad de oxidación y ser resistentes a las abolladuras, como sucede a menudo con capós y guardabarros de metal.
- El capó tiene pintura de acabado automovilístico, que proporciona un look de alto brillo con excelente resiliencia y resistencia al desvanecimiento causado por la luz solar.
Las características clave de la estación del operador incluyen:
- Asas de gran tamaño en cada guardafangos que facilitan el ingreso y la salida del tractor.
- Los controles tienen código de forma y color para una identificación y un funcionamiento más fáciles.
- El asiento con suspensión mecánica opcional mejora la comodidad del operador y reduce la fatiga.
- El lado izquierdo viene con un peldaño para mejorar el acceso al puesto del operador.
- El asiento con suspensión mecánica permite que el operador maneje cómodamente. El asiento se vuelca hacia adelante, para protección de los elementos.
- La suspensión del asiento se puede ajustar según el peso y la altura del operador.
- El ajuste de peso del operador se acomoda al peso de este (52 kg a 125 kg [115 lb a 275 lb]).
- El asiento puede ajustarse hacia atrás y adelante según la altura del operador, mediante una palanca situada debajo del mismo.
- Por ser retráctiles, los cinturones de seguridad no se enredan en la suspensión ni en los controles del asiento
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La excelente facilidad de mantenimiento reduce los costos operativos y mejora la productividad
El servicio y el mantenimiento frecuentes son esenciales para el rendimiento, la productividad y la durabilidad del tractor.
- El acceso fácil a los puntos de servicio regulares minimiza el tiempo de servicio.
- El capó y los paneles laterales fácilmente desmontables, un diseño del capó mejorado y la posición de mantenimiento integrada en la parrilla permiten fácil acceso al mantenimiento de rutina.
- Los tractores están equipados con amplias capacidades instaladas de autodiagnóstico y son plenamente compatibles con el sistema Service ADVISOR™ exclusivo de John Deere.
- Los requisitos de servicio diario son mínimos y fáciles de lograr. La mayoría de los requisitos de intervalo de servicio pueden ejecutarse con un entendimiento básico de los procedimientos y herramientas comunes.
- Costo de propiedad mejorado
- El intervalo de servicio de fluido hidráulico cambió de 400 a 1200 horas (o 3 años) con el uso de productos Hy-Gard™
Todos los ítems del cronograma de servicio diario pueden cubrirse sin necesidad de usar herramientas:
- Se puede acceder al aceite del motor, el fluido hidráulico, el refrigerante y el separador de agua de manera sumamente práctica
- Se puede acceder fácilmente al motor con solo levantar el capó, para controles de mantenimiento más frecuentes
- Un mecanismo de pestillo de un solo punto y la correa autónoma facilitan la apertura y el cierre del capó
NOTA: Siempre consulte el manual del operador para ver todas las recomendaciones de mantenimiento y servicio.
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La transmisión PowrReverser™ permite cambiar de dirección sin necesidad de embragar
La transmisión PowrReverser permite cambiar de dirección sin necesidad de embragar
La transmisión PowrReverser 12/12 está disponible en los tractores 4M y 4R.
La transmisión PowrReverser ofrece una transmisión de avance a reversa con cambio hidráulico. Eso permite ejecutar cambios sin necesidad de embragar entre avance y reversa, con una sola palanca para cambio de dirección fácil y rápido.- La transmisión PowrReverser no requiere que el operador utilice el embrague para cambiar de avance a reversa
La transmisión PowrReverser tiene un embrague húmedo accionado hidráulicamente. Dos paquetes de embrague multidisco (uno de avance y uno de reversa) son accionados hidráulicamente cuando la palanca direccional (reversa) se coloca tanto en la posición de avance como la de reversa.
Cada paquete de embrague consiste en tres discos de tamaño grande, de 5 in de diámetro, que funcionan en aceite y son enfriados por aceite, lo que genera una excelente disipación del calor y una mayor vida útil del embrague.- El embrague A se utiliza para la operación de avance del tractor
- El embrague B se utiliza para la operación de reversa del tractor
Características clave de la transmisión PowrReverse:
- 12 velocidades de avance/12 velocidades de retroceso (12F/12R)
- La palanca de reversa, ubicada en el lado izquierdo de la consola de instrumentos, permite al operador efectuar cambios de dirección sin tener que embragar
- Cambio rápido de lanzadera, para mejorar el funcionamiento del cargador
- Los sincronizadores de doble cono permiten los cambios sincronizados entre engranajes, para realizar cambios durante la marcha con uso del embrague
- Los sincronizadores de doble cono permiten realizar cambios de forma improvisada y sin esfuerzo entre las marchas
- Engranajes de corte helicoidal para un funcionamiento silencioso
- Velocidades bien espaciadas para césped, cargador y tareas de transporte
- El selector de arranque en neutro impide el encendido del tractor cuando la transmisión (rango principal) no está en neutro
- Los embragues dobles de disco húmedo proporcionan una larga vida útil del embrague
- Los cambios entre rangos no están sincronizados
- Los modelos con transmisión PowrReverser tienen control de aceleración tanto de mano como de pie
- Especialmente útil cuando se utiliza un cargador
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Estilo atractivo, que aporta visibilidad y utilidad mejoradas
El osado estilo de los tractores 4M y 4R ofrece una apariencia atractiva y funcional, similar a la de los tractores agrícolas más grandes. Las ventajas de este estilo incluyen:
- Fácil identificación de la familia del tractor
- Diseño actualizado de parrilla fija y del capó del panel lateral, que permite un sellado óptimo del compartimento de enfriamiento
- La parrilla delantera se desliza hacia arriba y ofrece una posición de mantenimiento integrada, para fácil acceso a la batería
- Capó fácilmente desmontable que permite fácil acceso para tareas de mantenimiento
- Faros halógenos envolventes
- Faros delanteros biselados de estilo automóvil integrados, de calidad premium
- Gráficos destacados
- Diseño de capó extremadamente inclinado para un look más estilizado, que proporciona una mejor visibilidad
- Escape híbrido en la base de los tractores con cabina, para una visibilidad despejada y seguridad del operador
- A baja velocidad y cuando el tractor se encuentre en un proceso de limpieza del filtro, el escape se desviará a través de la salida de escape vertical. En todos los otros casos, las emisiones se dirigirán a través de la salida descendente del escape.
- Escape lateral en la base en los tractores de puesto del operador abierto, garantiza que el calor cause un mínimo impacto al operador
El resultado es que el tractor tiene un look y una apariencia distintitivos.
NOTA: Si el tractor está equipado con un escape vertical opcional, instalado en el campo, es necesario remover el tubo de escape antes de abrir o cerrar el capó del tractor. -
Características de seguridad incorporadas, para tranquilidad del operador
La seguridad es parte del diseño de todos los tractores de la serie 4M y 4R.
- El sistema de presencia del operador garantiza que el operador esté en el asiento para operar el tractor
- Si el operador se levanta del asiento cuando la toma de fuerza (PTO) delantera o trasera están activadas, el motor se apaga.
- Para trabajar con PTO fija, el tractor debe estar en neutro y el freno de mano habilitado en su totalidad.
- La estructura protectora contra vuelcos (ROPS) está diseñada para la seguridad del operador
- Franjas reflectoras ROPS para una mejor visibilidad del tractor
- El bloqueo de la llave de encendido impide arrancar el tractor sin utilizarla
- La luz de alerta visible de PTO advierte al operador cuando la PTO trasera están en funcionamiento
- Colocar la transmisión en neutro y aplicar el freno de mano permiten al operador ejecutar la PTO trasera de manera segura cuando no está en el asiento del tractor
- Las luces de giro e intermitentes de peligro operan de conformidad con la norma ASAE S279,1
- Luces traseras para viajes en carretera
- Rótulo de slow moving vehicle (SMV, vehículo de movimiento lento) para viajes en carretera
- El sistema de presencia del operador garantiza que el operador esté en el asiento para operar el tractor
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La función opcional iMatch™ Quick-Hitch permite el fácil enganche de implementos
Uno de los mayores problemas de los clientes está relacionado con la dificultad para conectar los implementos del tractor. John Deere ha dado respuesta al tema con el iMatch Quick-Hitch.
El iMatch Quick-Hitch proporciona una conexión fácil y un ajuste garantizado para todos los implementos de categoría 1 diseñados para satisfacer la norma S278,6 para enganches de conexión rápida categoría 1 de la ASABE.
- Todos los implementos requieren un set de bujes para que el accesorio se ajuste y funcione adecuadamente con el iMatch Quick-Hitch. El iMatch Quick-Hitch viene con un set de bujes.
NOTA: El set de bujes puede verse en la foto de arriba. Estos bujes permiten que los ganchos en el iMatch y las chavetas en el implemento se ajusten de la manera apropiada. Todos los demás implementos (cuchillas para la caja, cultivadoras, cuchillas traseras, etc.) necesitarán un set de bujes a fin de expandir la chaveta para que se ajuste a los ganchos del iMatch. Los bujes de distintos largos pueden encontrarse en el sistema de partes o a través de un proveedor de bujes (ver las medidas abajo).
- Buje superior
- Diámetro interior: 1,93-1,06 cm (0,76-0,77 in)
- Diámetro exterior: 3,15 a 3,43 cm (1,24-1,25 in)
- Bujes inferiores
- Diámetro interior: 2,24 a 2,26 cm (0,88 a 0,89 in)
- Diámetro exterior: 3,63 a 3,66 cm (1,43 a 1,44 in)
-
El potente motor diésel Yanmar® proporciona gran potencia con cargas pesadas
El motor diésel Yanmar ofrece alta reserva de par que proporciona gran potencia con cargas pesadas.
Este motor de 4 cilindros ofrece niveles menores de emisiones de escape y niveles de ruido reducidos. Cumple con las normas de emisiones EPA Final Tier 4 (FT4).Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorAspiración
Rpm
nominalesPotencia bruta
en hp*Potencia bruta en ps*
HP de PTO
4
2,2 L
Natural
42,5
43,1
32,5
4052M/R
4
2,1 L
Turboalimentado
50,8
51,5
39,9
4066M/R
4
2,1 L
Turboalimentado
2600
65
65,9
52
Desplazamiento - In³ (L): 134,25 (2,2)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 51,5 (37,9) en bruto a 2600 RPM, PS
Desplazamiento - In³ (L): 128,15 (2,1)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 65,9 (48,5) en bruto a 2600 RPM, PS
Desplazamiento - In³ (L): 128,15 (2,1)
El motor utiliza las tecnologías más recientes para maximizar el ahorro de combustible, mejorar el control y la precisión y reducir el impacto ambiental.
El sistema de riel común (CRS) optimiza la economía de combustible y reduce los costos de operación*. La inyección de alta presión atomiza el combustible en partículas más finas, que se queman de manera más completa. Eso resulta en una economía de combustible mejorada y costos más bajos de operación.
La unidad de control electrónico (ECU) ofrece control y precisión óptimos del combustible. La ECU monitorea y controla el motor. Monitorea continuamente las condiciones del motor y ajusta en consecuencia el suministro de combustible, para garantizar rendimiento y emisiones óptimas.
El nuevo motor viene con un sistema de postratamiento. El sistema opera automáticamente. El filtro del escape consiste de un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas de materia (PM) que contienen los gases del escape. Utilizando un proceso natural de limpieza, la mayoría de las PM atrapadas en el filtro del escape son eliminadas por el calor de la corriente del escape que se genera con el uso normal. En situaciones de temperatura, velocidad del motor o factor de carga bajos, se inicia un ciclo de limpieza activo. En este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases del escape se eleva mediante la inyección adicional de combustible durante la carrera de escape de la operación normal del vehículo al catalizador de oxidación diésel (DOC).
Después de muchas horas de uso, es posible que el filtro del escape necesite de servicio para eliminación del hollín.
NOTA: *En comparación con motores que no utilizan la tecnología CRS.
Limpieza del DPF
Según cual sea la carga del tractor, al igual que la temperatura ambiente, la humedad y la velocidad del motor, el DPF puede acumular material particulado, por lo cual será necesario limpiarlo. La limpieza del filtro depende de una de las siguientes tres condiciones:
- Una estimación prescrita con base en el tiempo de la necesidad de limpiar el filtro
- Los sensores de presión DOC/DPF
- Una estimación de la acumulación del material particulado, basado en las condiciones de la carga
Una vez que cualquiera de esas tres condiciones se cumpla, será necesario limpiar el filtro.
Hay tres tipos diferentes de procesos para limpiar el filtro:- Limpieza de filtro pasiva
- Limpieza de filtro activa
- Limpieza de filtro en modo estacionado
Limpieza de filtro pasiva
La limpieza pasiva del filtro ocurre de manera natural, cuando el motor está generando el calor suficiente para oxidar el material particulado. Ese proceso automático ocurre de manera continua, durante las condiciones normales de operación. No aparece ningún ícono o símbolos de tractor en la pantalla, durante la limpieza pasiva del filtro.
NOTA: La limpieza pasiva del filtro no necesita de la participación del operador y no hay interrupción alguna de la operación del tractor.
Limpieza de filtro activa
Si no pueden lograrse las condiciones (de temperatura, cargo o velocidad) para la limpieza pasiva del filtro, el PM debe removerse entonces utilizando la limpieza activa del filtro.
Para conseguir las condiciones requeridas, la gestión de la temperatura de escape (ETM) controla el inicio y la duración de la limpieza activa del filtro. La ETM puede ajustar numerosos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el caudal del escape durante un breve período. El combustible se convierte en vapor y reacciona químicamente con los catalizadores en el DOC, a fin de generar calor para oxidar el PM.
Es importante destacar que en ningún momento hay ignición alguna del combustible en el DOC/DPF y que no se produce ninguna llama dentro del DOC/DPF.
Al igual que con la limpieza pasiva del filtro, la limpieza activa del filtro no requiere ninguna participación del operador ni hay interrupción alguna en la operación del tractor.
Limpieza de filtro en modo estacionado
En algunos casos en los cuales ni la limpieza pasiva del filtro ni la limpieza activa del filtro han depurado totalmente del sistema el PM, puede ser necesaria una limpieza del filtro en modo estacionado. Lo más probable es que la única oportunidad en que será necesaria una limpieza de filtro en modo estacionado será cuando se haya desactivado la limpieza automática del filtro por un período de tiempo muy prolongado y se hayan desestimado múltiples alertas para activar la limpieza del filtro, o el tractor se haya utilizado en condiciones de carga ligera. Además, cuando el proceso de limpieza automática del filtro se haya interrumpido deliberadamente en varias ocasiones, o haya fallado una limpieza activa del filtro en numerosas oportunidades debido a fallas de un componente, podría pedirse una limpieza del filtro en modo estacionado. En esas raras ocasiones, el operador deberá estacionar el tractor e iniciar el proceso de limpieza del filtro.
El proceso de limpieza del filtro en modo estacionado debe activarse en función del uso y la operación del tractor. El proceso tomará aproximadamente 30 minutos. Consulte el manual del operador para detalles adicionales.
El sistema monitorea constantemente el nivel de acumulación de hollín del tractor, a fin de garantizar que el tractor esté siempre en su máxima condición de rendimiento. Eso garantiza un rendimiento óptimo en todo momento.
NOTA: La cantidad de horas desde la última regeneración y el nivel porcentual de hollín pueden verse en la pantalla LCD.
Las características clave del motor son:- Una velocidad nominal menor para un funcionamiento de la toma de fuerza (PTO) de 540 RPM se traduce en un mejor ahorro de combustible, menos ruidos y vibraciones y una vida útil total del motor más prolongada
- Diseño de cilindro de fundición en bloque, para un buen enfriamiento y vida prolongada
- Los elevadores hidráulicos son más silenciosos y no requieren ajustes
- El cigüeñal de uso intenso ofrece una superficie de rodamiento más grande para brindar mayor durabilidad
- El CRS optimiza la economía de combustible y reduce el costo de operación
- La ECU ofrece control y precisión óptimos
- Inyección directa de combustible
- Arranque mejorado
- Inyecta combustible directamente sobre los pistones, para una combustión más eficiente
- Desarrolla más caballos de fuerza por galón de combustible
- Bujías de precalentamiento (ayuda para arranque en frío)
- Refrigerador del aceite del motor, enfría el aceite del motor para una mayor vida útil del mismo
- La llave de encendido y apagado elimina la perilla de cierre del combustible
- Un solenoide eléctrico clausura de inmediato el suministro de combustible cuando se apaga la llave
- El tanque transparente de recuperación del refrigerante permite al operador verificar el nivel del refrigerante sin necesidad de quitar la tapa del radiador
- El compartimento sellado del radiador mantiene la basura y los residuos fuera del capó
- Filtro de aire de tipo seco, con elemento de seguridad e indicador electrónico de servicio de aire
- El indicador electrónico de restricción de aire alerta al operador cuando se requiere servicio del filtro de aire
- Diseño con dos piezas para aumentar la seguridad del motor
- De fácil mantenimiento
- Escape lateral estándar
- Descarga los gases lejos del operador y reduce el ruido del motor
- Mejora la visibilidad del operador al utilizar un cargador o implemento frontal
- Escape vertical opcional
Yanmar es una marca registrada de Yanmar Company Limited.
Enganche de 3 puntos
Tipo | Categoría 1 |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 1135 kg 2500 lb |
Dimensiones
Radio de giro sin frenos | 3 m 9,84 ft |
Altura libre del eje frontal | 25,1 cm 13,8 pulgadas |
Radio de giro con frenos | 2,8 m 9,19 ft |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | Open station with hydrostatic transmission: 1664 kg 3668 lb Cab with hydrostatic transmission: Not applicable Open station with PowrReverser transmission: 1703 kg 3754 lb Cab with PowrReverser: Not applicable |
Distancia entre ejes | 185,5 cm 73 in |
Función eléctrica
Tamaño de la batería | 770 CCA |
Alternador (12 V) | 75 A |
Motor de arranque | 2 kW 2,68 hp |
Motor
Modelo del motor | 4TNV86CT-MJT |
Velocidad nominal del motor | 2600 rpm |
Tipo | Diésel |
Tipo de bomba de inyección | Inyección directa de alta presión en carril común |
Aspiración | Turboalimentado |
Cumplimiento de normas de emisiones | Final Tier 4 |
Cantidad de cilindros | Cuatro |
Revestimientos del cilindro | Bloque fundido |
Índice de compresión | 19,1:1 |
Lubricación | Presurizado |
Sistema de enfriamiento | Líquido |
Filtro de aire | Elemento doble |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 37,9 kW 50,8 hp 51,5 PS at 2600 rpm |
Diámetro y carrera | 86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in |
Familia | EYDXL2,09TDA FYDXL2,09TDA GYDXL2,09TDA |
Par de torsión de motor a velocidad nominal | 139 Nm 102,5 lb-ft |
Capacidad del tanque de combustible | 56,9 L 15 gal EE. UU. |
Toma de fuerza (PTO) | 29,2 kW 39,1 hp |
Cilindros/desplazamiento | 4 / 2,09 L 4 / 127,6 in³ |
Fabricante | Yanmar® |
Transmisión final
Tipo | Planetario |
Bloqueo del diferencial | sí |
Capacidades de fluido
Cárter con filtro | 5,3 L 1,4 qt |
Transmisión y sistema hidráulico | 47,3 L 12,5 gal |
Sistema de combustible
Tipo | Inyección directa de alta presión en carril común |
Hidráulica
Tipo | Central abierta |
Detección de control de tiro | Control de posición |
Válvulas con control remoto disponibles | Hasta tres remotas traseras |
Tipo de bomba | Marcha única |
Salida nominal de la bomba | Dirección 23,5 L/min 6,2 gpm Implementación 42,3 L/min 11,2 gpm 65,8 L/min 17,4 gpm |
Especificaciones clave
Control de crucero | Opcional |
Tipo de enganche | Categoría 1 |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 1135 kg 2500 lb |
Transmisión estándar; avance/reversa | PowrReverser transmission |
Distancia entre ejes | 185,5 cm 73 in |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | Open station with hydrostatic transmission: 1664 kg 3668 lb Cab with hydrostatic transmission: Not applicable Open station with PowrReverser transmission: 1703 kg 3754 lb Cab with PowrReverser: Not applicable |
Dirección hidráulica | 23,5 L/min 6,2 gpm |
Toma de fuerza (PTO) | 29,2 kW 39,1 hp |
Implementos hidráulicos | 42,3 L/min 11,2 gpm |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 37,9 kW 50,8 hp 51,5 PS at 2600 rpm |
Puesto del operador
Plataforma: plana/estilo pórtico | Plana |
Ubicación del cambio de marchas: consola/piso | PowrReverser - Left-hand side |
Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable sí |
Toma de fuerza (PTO)
Control | Posición |
Embrague | Disco para condiciones húmedas |
estándar | Independent 540 rpm at 2600 rpm |
Neumáticos
Espaciado de rodadura trasera | 137,2 cm 54 in |
Rango de rodadura delantera | 148,1 cm 58,3 pulgadas |
Frente | Agrícola - 8-16 Césped - 27x10,5-15 Industrial - 10-16,5 |
Trasero | Agrícola - 13,6-28 Césped: 44x18-20 o 22,5LL-16,1 Industrial - 16,9Lx24 |
Transmisión
Transmisión final | Planetario |
Frenos | Disco húmedo de placas múltiples |
Dirección | Dirección asistida hidrostática |
Embrague; húmedo/seco | Húmedo |
Control de crucero | Opcional |
Bloqueo del diferencial | sí |
Transmisión opcional; avance/retroceso | eHydro transmission |
Transmisión estándar; avance/reversa | PowrReverser transmission |
Reversa a la izquierda | PowrReverser transmission only |
Capacidad del eje | Frente 1600 kg 3528 lb Trasero 2400 kg 5292 lb |
Rangos de engranajes de transmisión | PowrReverser: 12F/12R eHydro: Infinitely-variable three range |
Diámetro del disco de embrague del embrague húmedo | 129 mm 5,08 pulgadas |
4,67
Very versatile tractor with plenty of power
This tractor is very versatile. The bucket is awesome and you can move a lot of different things with it. Dirt, rock, trees, etc. it is also great with a mower, a disc, a plow, a box blade, etc. I have a small farm, and this tractor is the best purchase I've ever made. It helps me out a ton.
Fink
- Desde: Nebraska
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Could have been a winner.j
Have owned this 4052m for a year now. For the money, tilt wheel, cruise control and a fuel Guage on the instrument panel should be included. I had a New Holland 29D that included all of this at a much lower price point. Don'the get me wrong, I enjoy the power, steering, transmission, and the ride quality very much. The flail mower is a beast and cuts grass as fast as you want it to. All said, I enjoy the tractor and do not regret the purchase. Like Marlon Brando said " I could have been a contender".
Willieboy1970
- Desde: California,Pa
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
GREAT CONTROLS
Bottom line, the 4052M is a great tractor. Only change I would have made would be a higher back on the seat. I added the I match quick hitch. It is well worth the money if you change implements often.
Bill07
- Desde: Monteagle, TN, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Does the job, every job
This tractor does what I need it to do! Cleaning out stalls/feed lots, grading roadways, moving hay, loading fertilizer or spreading it. Cutting, raking or bailing hay. It had the right speed for the job. The power reverser transmission is awesome love it better than my last Hydrostatic trans.
Dennis321
- Desde: Jonesborough, TN
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Experto
4052R Cab is amazing. Plenty of power. Zero issues.
We've had this tractor for about a year now and I would actually get this over a 4066. It's just a better value. Plenty of power for the massive backhoe we had attached. Very good interior fit and finish.
WestTX1
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Experto
Perfect tractor for 35 acre equestrian training facility
Uses - Moving dirt, loading manure spreader, bush hog, leveling driveways, snow plow and many more. I was considering the 3038E until the salesman asked questions about my farm. "You always want to go bigger" So I considered the 4044R and came to realize that the power output was kind of weak for a tractor that size. I settled on the 4052M due to higher HP/PTO output and less bells and whistles - along with the IMatch hitch which saves a TON of time with all the attachments I purchased. Perfect choice. The tractor is very user-friendly, forgiving, and my girlfriend's clients always comment on the tractor. Hard work on the farm was cut in half overnight. I love it! The only gripe i have is the seat. Seriously Deere, with all of your world class engineers who design and build magnificent machines, the seat bounces like crazy. But i'll go ahead and give it 5 star because I have faith that it will be an easy fix.
AWinfree
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Principiante
Not worth the price
Ordered tractor with D170 loader-"bucket level indicator" consists of a decal stuck on the bucket! The loader control lever is too far forward,it is uncomfortable to use. The ignition switch is in the wrong place,if you turn to look behind the tractor your knee will cut the switch off,leaving you with no power! The fuel gauge looks like it came from the dollar store! Worst of all is the seat,my lawn mower has a much better seat. For a tractor in this price category,the seat is just a shame. I have been told that I can "upgrade" the seat for about $1.000 - Really? Tractor has no tilt wheel-must get the R series for this. I could go on,but it won't make much difference. Buy something else if you a tractor this size!
Bill48
- Desde: Jackson, MS, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Get more power for your dollar
Before buying the 4052M I heavily researched the 3, 4, and 5 series lineups. Originally thinking the 3039R was the way to go, my John Deere dealer came to the house to assess my needs. He told me I'd be happy with the 3 series 80 % of the time, but 20 % of the time I'd want more power. He also talked me out of thinking about the 5065E saying I would struggle maneuvering around the property. We priced the 4044R, 4066R, and eventually decided the best bang for the buck was the 4052M. I don't change rear implements often and was shocked how comfortable the M's steering wheel position and seat was. Those seem to be the biggest differences another $2.000 gets you on the R. The D170 loader doesn't come off like the H180, but if you're maintaining a woodlot, like me, you're probably using the front end loader all the time. I am constantly switching between the bucket, forks, and grapple. Another reviewer mentions knocking the key with a knee and I have to wonder what he's doing to make that a problem? I can certainly see that a very short person might have to move the seat all the way forward, but your knees should still be pointed toward either side of the steering wheel. I don't find the loader arm lever to be too far out of the way either. I do think the R's loader arm would be more comfortable to use especially if you're using any hydraulic attachments (like a grapple) where a control button can be placed on the lever's handle. In the M hydraulic levers are added just behind your right arm. In my opinion the 4052M is excellent for moving heavy loads, skidding logs, pushing smaller trees over, general land clearing/maintenance duty, and snow removal. I would not want to do heavy agricultural tilling (get a bigger tractor) or lawn maintenance (get a smaller tractor) with it. All in all, the 4052M gets you a lot of power for your dollar when comparing against the 3R series tractors.
Poindexter
- Desde: Vermont, USA
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Intermedio
Got what it takes!!
When I bought my 4052M I almost bought the 4066M, I read reviews and talked with my dealer as well as a couple customers and decided to go with the 4052 and I'm glad I did as the 4052 has plenty of power for most any job you put it up to .Great tractor very happy with it and would strongly recommend it.
boeall77
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- Nivel de experiencia: Intermedio