Tractor utilitario compacto 3046R
- John Deere
- Compact Tractors 3 Series
Buscar sucursal más cercana
Buscar ubicación
Características y especificaciones
- Compatible con plataforma AutoConnect™ para montaje y desmontaje en segundos
- Configuración de cabina o puesto abierto disponible
- Transmisión hidrostática estándar con pedales Twin Touch™
- HP de PTO 36,6
- Tipo de transmisión Hidrostática - 3 rangos
- 2WD o 4WD 4WD
- Enganche de 3 puntos Categoría 1
- Cabina o puesto abierto Cabina o puesto abierto
- HP* 45,3
- + Expandir todo
- - Cerrar todo
-
La estación del operador es cómoda y práctica
La estación del operador está diseñada para fácil ingreso y salida del tractor.
Los pedales convenientemente ubicados, al igual que el reposicionamiento de los controles del operador, proporcionan un diseño despejado y plano de la plataforma, lo que da al operador mucho espacio para las piernas
- El capó y los guardafangos están elaborados con material de polímero compuesto diseñado para eliminar la posibilidad de oxidación y resistencia a las abolladuras, como sucede a menudo con capós y guardafangos de metal. Este material proporciona un look de alto brillo con excelente resiliencia y resistencia al desvanecimiento causado por la luz solar.
- Easy-fold rollover protective structure (ROPS) has built-in, rattle-reducing isolator.
Las características clave de la estación del operador incluyen:
- Asas de gran tamaño en cada guardafangos que permiten subirse y bajarse del tractor con facilidad
- Diseño de volante inclinable en el equipo básico. El volante inclinable:
- Permite que el operador ajuste el timón a la posición más cómoda
- Proporciona espacio adicional para que el operador ingrese y salga del tractor
- Provee un fácil retorno a la posición completamente elevada
- Ofrece amplio espacio para una cómoda operación
- El selector M-B-R actualizado de toma de fuerza (PTO) viene como característica estándar y permite el control independiente de la PTO media y trasera
- Mid PTO cannot be ordered as a factory-installed option on standard cab or snow cab tractors and must be ordered separately as a field-installed option.
- Los controles tienen código de forma y color para una identificación y un funcionamiento más fáciles
- Easy-fold ROPS include a built-in isolator for rattle free operation
- El lado izquierdo viene con un peldaño para mejorar el acceso a la estación del operador
- El piso de la plataforma es de goma e incorpora un tapete del mismo material, para comodidad del operador
- Los modelos con PowrReverser™ tienen control de aceleración tanto de mano como de pie
- Throttle controls are especially useful when using a loader
-
Maximice la productividad con una transmisión eHydro™
El tractor de la serie 3R está disponible con una transmisión electrónica hidrostática (eHydro) de tres rangos.
- El fluido a presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor
- Proporciona un par elevado para el arranque
- Reduce las cargas de choque del tren motriz
Tanto la bomba como el motor son suministrados por Sauer-Danfoss®. Eso garantiza que los componentes coincidan entre sí, proporcionando máxima eficiencia.
La transmisión electrónica hidrostática es ideal para labores en donde la productividad es imprescindible, como en aplicaciones de cargadora o segadora.
Los controles de pie Twin Touch™ permiten seleccionar tanto la dirección de desplazamiento como la velocidad, con un solo toque del pie.
Las características clave de la transmisión eHydro son:- Velocidades de avance infinitas, aún a plena velocidad, que permiten al operador adaptar la velocidad del tractor a la tarea por acometer
- Sin necesidad de embragar, para cambios de dirección rápidos y sencillos
- Pedales Twin Touch, para operación rápida y fácil en avance/reversa
- El control de crucero viene como característica básica
- El selector de control de crucero está situado en el lado derecho de la consola, para acceso fácil
- El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, por lo que permite una configuración más precisa de la velocidad
La transmisión Sauer-Danfoss eHydro se utiliza para una operación fiable. Las funciones de durabilidad incluyen:
1) Gran eje de muñón forjado, con cojinetes de soporte grandes para reducir la vibración y el ruido.
2) Sección del centro hecha de aluminio moldeado duradero, que es un 10 por ciento más resistente.
3) Enfriador del fluido de transmisión, para una mayor vida útil de la transmisión.
Las características de seguridad de la transmisión eHydro incluyen:- The tractor starts with one or both foot pedals depressed, but it does not move until both pedals first come to neutral.
- The tractor comes to a stop if the operator leaves the seat, but the engine does not shut off unless the power take-off (PTO) is also running.
Ventaja clave de John Deere
Los controles de pie Twin Touch de John Deere ofrecen varias ventajas clave en comparación con los modelos de tractor con transmisión hidrostática (HST) de la competencia.
Ventajas clave sobre los modelos de tractor HST de la competencia:
- Algunos tractores hidrostáticos de la competencia ofrecen un diseño de control de pie de pedal oscilante (puntera-talón) para su operación
- Eso requiere que el operador utilice tanto la puntera como el talón para cambiar de dirección, lo que resulta en una mayor fatiga para el operador.
Funciones integradas de la eHydro
Los prácticos controles de la eHydro se han integrado en un solo módulo. Combining features such as SpeedMatch™ cruise control, LoadMatch™ switch, MotionMatch, eThrottle, and automotive style cruise control pulls the maximum efficiency out of the eHydro transmission tractors. All these features are standard on the 3R models and deliver an easier and more comfortable user experience.eThrottle
Los tractores de la serie 3R vienen equipados con la función eThrottle. Esa es una función diseñada para que el tractor opere de forma más silenciosa y consuma menos combustible. With the simple push of a button, the engine speed is linked to the pedal position. El operador básicamente puede mantener la aceleración en la posición baja todo el tiempo. The engine rpms, as well as the tractor speed, increase together with the pedal position. Eso provee al operador practicidad y comodidad, y le permite ahorrar combustible.
Control de crucero tipo automóvil
Los tractores de la serie 3R vienen con un control de crucero tipo automóvil como característica estándar. El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, y está situado al lado derecho de la consola del operador.
- Mantiene la velocidad de avance deseada, sin tener que presionar el pedal
- When activated, operator can set cruise speed
- Utilice el botón SET/- para fijar la velocidad de crucero o para disminuir la velocidad de crucero/máxima
- Utilice el botón RES/+ para fijar la velocidad de crucero o para aumentar la velocidad de crucero/máxima
- Un sensor de velocidad también permite al tractor mantener la velocidad prefijada al subir o bajar por un terreno inclinado
- Para desactivar el control de crucero, puede:
- Aplicar presión a los frenos
- Desactivar el botón de control de crucero
- Presionar levemente el pedal de desplazamiento en reversa
Sistema de gestión de potencia LoadMatch
LoadMatch es una función exclusiva en la industria y estándar en los tractores de la serie 3R.
Si los requisitos de par de torsión aumentan de manera significativa, la transmisión reducirá la velocidad de avance del tractor para compensar por el incremento de la carga en la transmisión, maximizando el par hacia las ruedas y minimizando los apagones.
Los controles ajustan automáticamente la compensación de LoadMatch, dependiendo de la aplicación del tractor. Las aplicaciones PTO requieren menos fluctuación de la velocidad del motor, por lo que la cantidad de inclinación se ajusta en función de la velocidad PTO. Ese ajuste incrementa la eficiencia y optimiza la velocidad del motor y la salida de par según la aplicación del tractor.
Aunque por lo general se la deja activada, la función LoadMatch puede desactivarse con los controles del lado derecho de la consola.
MotionMatch
MotionMatch, standard on the 3R Series Tractors, is located on the right-hand console. Ofrece siete configuraciones para el desacoplamiento o para desacelerar al liberar el pedal.Distancias más amplias para acelerar y desacelerar.
Distancias más cortas para acelerar y desacelerar.
SpeedMatch
La función SpeedMatch, que viene estándar en los tractores de la serie 3R, optimiza aún más las funciones de control de crucero de la eHydro, al permitir que el operador fije de antemano la velocidad máxima. Una vez activada la función, el operador debe presionar totalmente el pedal de desplazamiento para alcanzar la velocidad predeterminada. This function improves accuracy and safety, particularly at lower travel speed applications.
SpeedMatch puede utilizarse en tareas giratorias de rociado o labranza, entre otros ejemplos. SpeedMatch funciona tanto en velocidades de avance como de reversa preestablecidas.
NOTA: El control de crucero tipo automóvil y SpeedMatch se pueden utilizar combinados con LoadMatch para maximizar la productividad.
Sauer-Danfoss is a trademark of Sauer-Danfoss, Inc.
-
El potente motor diésel Yanmar® proporciona gran potencia con cargas pesadas
El motor diésel Yanmar serie TNV de 3 cilindros ofrece alta reserva de par que proporciona gran potencia con cargas pesadas.
Este motor ofrece niveles menores de emisiones de escape y niveles de ruido reducidos. Este motor cumple con todos los requisitos vigentes de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) para los estándares de emisiones Final Tier 4.
3033R
The 1,64-L (100,2-cu in.) displacement, naturally aspirated, 3TNV88C-MJTV Yanmar diesel engine provides 23,7 kW (31,8 hp) to the 3033R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine
power*Potencia bruta en ps*
PTO power*
3033R
3
1,64 l (100,2 in³)
2600
23,7 kW (31,8 hp)
32,2
17,2 kW (23 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 31,8 (23,7) en bruto a 2600 RPM, PS
Desplazamiento - In³ (L): 100,2 (1,64)
3039R
The 1,57-L (95,7-cu in.), turbocharged, 3TNV86CT-MJTV Yanmar diesel engine provides 28,5 kW (38,2 hp) to the 3039R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine
power*Potencia bruta en ps*
PTO power*
3039R
3
1,57 l (95,7 in³)
2600
28,5 kW (38,2 hp)
38,7
22,2 kW (29,8 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 38,2 (28,5) en bruto a 2600 RPM, PS
Displacement, cu in. (L): 95,7 (1,57)3046R
The 1,57-L (95,7-cu in.), turbocharged, intercooled 3TNV86CHT-MJTV Yanmar diesel engine provides 33,3 kW (44,7 hp) to the 3046R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine power*
Potencia bruta en ps*
PTO power*
3046R
3
1,57 l (95,7 in³)
2600
33,3 kW (44,7 hp)
45,3
25,3 kW (33,9 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 44,7 (33,3) en bruto a 2600 RPM, PS
Displacement, cu in. (L): 95,7 (1,57)
El motor utiliza las tecnologías más recientes para optimizar la economía de combustible, mejorar el control y la precisión y reducir el impacto ambiental.The common rail system (CRS) optimizes fuel economy and reduces operating costs compared to engines not using CRS technology. La inyección a alta presión atomiza el combustible en partículas más finas, que se queman de manera más completa. Eso resulta en una economía de combustible mejorada y costos más bajos de operación.
La unidad de control electrónico (ECU) ofrece control y precisión óptimos del combustible. La ECU monitorea y controla el motor. Monitorea continuamente las condiciones del motor y ajusta en consecuencia el suministro de combustible, para garantizar rendimiento y emisiones óptimas.
El nuevo motor viene con un sistema de postratamiento. El sistema opera automáticamente. El filtro del escape consiste de un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas de materia (PM) que contienen los gases del escape. Utilizando un proceso natural de limpieza, la mayoría de las PM atrapadas en el filtro del escape son eliminadas por el calor de la corriente del escape que se genera con el uso normal. En situaciones de temperatura, velocidad del motor o factor de carga bajos, se inicia un ciclo de limpieza activo. En este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases del escape se eleva mediante la inyección adicional de combustible durante la carrera de escape de la operación normal del vehículo al catalizador de oxidación diésel (DOC).
Después de muchas horas de uso, es posible que el filtro del escape necesite de servicio para eliminación del hollín.
Limpieza del DPF
Según cual sea la carga del tractor, al igual que la temperatura ambiente, la humedad y la velocidad del motor, el DPF puede acumular material particulado, por lo cual será necesario limpiarlo. La limpieza del filtro depende de una de las siguientes tres condiciones:
- Una estimación prescrita con base en el tiempo de la necesidad de limpiar el filtro
- Los sensores de presión DOC/DPF
- Una estimación de la acumulación del material particulado, basado en las condiciones de la carga
Una vez que cualquiera de esas tres condiciones se cumpla, será necesario limpiar el filtro.
Hay tres tipos diferentes de procesos para limpiar el filtro:
- Limpieza de filtro pasiva
- Limpieza de filtro activa
- Limpieza de filtro en modo estacionado
Limpieza de filtro pasiva
La limpieza pasiva del filtro ocurre de manera natural, cuando el motor está generando el calor suficiente para oxidar el material particulado. Ese proceso automático ocurre de manera continua, durante las condiciones normales de operación. No aparece ningún ícono o símbolos de tractor en la pantalla, durante la limpieza pasiva del filtro.
NOTA: La limpieza pasiva del filtro no necesita de la participación del operador y no hay interrupción alguna de la operación del tractor.
Limpieza de filtro activa
Si no pueden lograrse las condiciones (de temperatura, cargo o velocidad) para la limpieza pasiva del filtro, el PM debe removerse entonces utilizando la limpieza activa del filtro.
Para conseguir las condiciones requeridas, la gestión de la temperatura de escape (ETM) controla el inicio y la duración de la limpieza activa del filtro. La ETM puede ajustar numerosos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el caudal del escape durante un breve período. El combustible se convierte en vapor y reacciona químicamente con los catalizadores en el DOC, a fin de generar calor para oxidar el PM.
Es importante destacar que en ningún momento hay ignición alguna del combustible en el DOC/DPF y que no se produce ninguna llama dentro del DOC/DPF.
Al igual que con la limpieza pasiva del filtro, la limpieza activa del filtro no requiere ninguna participación del operador ni hay interrupción alguna en la operación del tractor.
Limpieza de filtro en modo estacionado
En algunos casos en los cuales ni la limpieza pasiva del filtro ni la limpieza activa del filtro han depurado totalmente del sistema el PM, puede ser necesaria una limpieza del filtro en modo estacionado. Lo más probable es que la única oportunidad en que será necesaria una limpieza de filtro en modo estacionado será cuando se haya desactivado la limpieza automática del filtro por un período de tiempo muy prolongado y se hayan desestimado múltiples alertas para activar la limpieza del filtro, o el tractor se haya utilizado en condiciones de carga ligera. Además, cuando el proceso de limpieza automática del filtro se haya interrumpido deliberadamente en varias ocasiones, o haya fallado una limpieza activa del filtro en numerosas oportunidades debido a fallas de un componente, podría pedirse una limpieza del filtro en modo estacionado. En esas raras ocasiones, el operador deberá estacionar el tractor e iniciar el proceso de limpieza del filtro.
El proceso de limpieza del filtro en modo estacionado debe activarse en función del uso y la operación del tractor. El proceso tomará aproximadamente 30 minutos. Consulte el manual del operador para detalles adicionales.
El sistema monitorea constantemente el nivel de acumulación de hollín del tractor, a fin de garantizar que el tractor esté siempre en su máxima condición de rendimiento. Eso garantiza un rendimiento óptimo en todo momento.
NOTA: La cantidad de horas desde la última regeneración y el nivel porcentual de hollín pueden verse en la pantalla LCD.
NOTA: Cuando el tractor se encuentre en un proceso de limpieza del filtro a baja velocidad o mientras esté estacionado y encendido, el escape se desviará a través de la salida de escape vertical. En todos los otros casos, las emisiones se dirigirán a través de la salida descendente del escape. Eso garantiza que el calor cause un mínimo impacto al operador.Las características clave del motor son:
- Económico diseño de cilindro de fundición en bloque, para un buen enfriamiento y vida prolongada
- Inyección directa de combustible
- Arranque mejorado
- Inyecta combustible directamente sobre los pistones, para una combustión más eficiente
- Desarrolla más caballos de fuerza por galón de combustible que los motores de inyección indirecta
- Los pistones de aleación de aluminio con puntales de acero integrados son livianos, a fin de reducir la carga de los cojinetes de biela y aportar buenas características de transferencia de calor
- El diseño permite tolerancias más ajustadas y neutraliza la expansión del pistón, lo que reduce el golpeteo y el ruido del golpe de pistón
- Los anillos superiores son más altos en el pistón y se utiliza una junta de culata más fina para reducir en gran medida el volumen de gases residuales no incinerados y aumentar la eficiencia de la combustión
- Los engranajes de distribución y los engranajes impulsores de la inyección tienen un perfil helicoidal para reducir el ruido del motor
- Sistema de combustible con purga automática
- No hay necesidad de cebar el sistema si el tractor se queda sin combustible
- El sistema cebará automáticamente la bomba de inyección, las líneas y los inyectores, proporcionando una rápida recuperación del combustible para un arranque más fácil
- La llave de encendido y apagado elimina la perilla de cierre del combustible
- Un solenoide eléctrico clausura de inmediato el suministro de combustible cuando se apaga la llave
- Filtro de combustible con elemento reemplazable
- Separador de agua
- El tanque transparente de recuperación del refrigerante permite al operador verificar el nivel del refrigerante sin necesidad de quitar la tapa del radiador
- El compartimento sellado del radiador mantiene la basura y los residuos fuera del capó
- Filtro de aire de tipo seco, con elemento de seguridad e indicador electrónico de servicio de aire
- El indicador electrónico de restricción de aire alerta al operador cuando se requiere servicio del filtro de aire
- Diseño de doble elemento para protección adicional del motor
- De fácil mantenimiento
- Escape híbrido
- Descarga los gases lejos del operador y reduce el ruido del motor
- Mejora la visibilidad del operador
- Hay un kit de escape vertical opcional disponible
- En condiciones normales de operación, las emisiones pasan a través de la salida descendente del escape
- En el proceso de regeneración en modo estacionado, los gases se dirigirán a través de la salida ascendente de escape
Yanmar es una marca registrada de Yanmar Company Limited.
-
Estilo atractivo, que aporta visibilidad y utilidad mejoradas
El osado estilo del tractor ofrece una apariencia atractiva y funcional, similar a la de los tractores agrícolas grandes. Las ventajas de este estilo incluyen:
- Fácil identificación de la familia del tractor
- Diseño actualizado de parrilla fija y del capó del panel lateral, que permite un sellado óptimo del compartimento de enfriamiento
- Posición de mantenimiento integrada en la parrilla delantera, para fácil acceso a la batería
- Faros halógenos envolventes
- Faros delanteros biselados de estilo automóvil integrados, de calidad premium
- Gráficos destacados que permiten la identificación fácil de la familia del tractor
- Diseño de capó extremadamente inclinado para un look más estilizado, que proporciona una mejor visibilidad
- Escape híbrido en la base, para una visibilidad despejada y seguridad del operador
El resultado es que el tractor tiene un look y una apariencia distintitivos.
NOTA: Si el tractor está equipado con el escape vertical opcional, instalado en el campo, es necesario remover el tubo de escape antes de abrir o cerrar el capó del tractor.
-
La transmisión PowrReverser™ permite cambiar de dirección sin necesidad de embragar
The PowrReverser transmission, available on 3033R and 3039R Tractors, offers a hydraulically shifted forward-to-reverse transmission. Eso permite ejecutar cambios sin necesidad de embragar entre avance y reversa, con una sola palanca para cambio de dirección fácil y rápido.
- The PowrReverser transmission does not require the operator to use the clutch to shift between forward and reverse.
The 12x12 PowrReverser transmission's hydraulically actuated wet clutch takes the place of the dry-type traction clutch. Dos paquetes de embrague multidisco (uno de avance y uno de reversa) son accionados hidráulicamente cuando la palanca direccional (reversa) se coloca tanto en la posición de avance como la de reversa.
Cada paquete de embrague consiste de tres discos de tamaño grande, de 13 cm (5 in) de diámetro, que son enfriados por aceite, lo que genera una excelente disipación del calor y una mayor vida útil del embrague.
- El embrague A se utiliza para la operación de avance del tractor
- El embrague B se utiliza para la operación de reversa del tractor
Key features of the PowrReverser transmission are:
-
12 velocidades de avance y 12 de reversa
- Palanca de reversa, ubicada en el lado izquierdo de la consola de instrumentos, que permite al operador efectuar cambios de dirección sin tener que embragar
- Cambio rápido de lanzadera, para mejorar el funcionamiento del cargador
- Los sincronizadores de doble cono permiten los cambios sincronizados entre engranajes, para realizar cambios durante la marcha con uso del embrague
- Engranajes de corte helicoidal para un funcionamiento silencioso
- Velocidades bien espaciadas para césped, cargador y tareas de transporte
- El selector de arranque en neutro impide el encendido del tractor cuando la transmisión (rango principal) no está en neutro
- Los embragues dobles de disco húmedo proporcionan una larga vida útil del embrague
- Los cambios entre rangos no están sincronizados
NOTE: 3R Tractors with PowrReverser are not compatible with mid PTO. No son compatibles de fábrica ni se instalan en el campo.
-
La cabina premium ComfortGard™ opcional ofrece una comodidad y un rendimiento superiores
Las cabinas ComfortGard de los tractores John Deere son unas de las cabinas de tractor más cómodas, silenciosas y fáciles de usar que hay disponibles. Esta solución premium se desarrolló utilizando amplias herramientas de investigación y validación de clientes y algunas de las técnicas de diseño más avanzadas disponibles.
Los siguientes modelos de cabina ComfortGard para tractores están disponibles:
- Tractor 3033R con transmisión hidrostática (HST)
- Tractor 3039R con HST
- Tractor 3046R con HST
Las cabinas de los tractores están diseñadas para los operadores que exigen un rendimiento superior.
- Dueños de extensas propiedades
- Operadores comerciales
- Entidades gubernamentales
- Agricultores
Sea que haga labores de carga con la parte delantera, desde trabajos con implementos (tales como un quitanieves), segado, labranza, corte rotatorio o tareas livianas con heno, la cabina del tractor tiene la versatilidad y la fuerza para realizar el trabajo, a la vez que protege al operador de los elementos.
Diseño
- Diseñado por John Deere y manufacturado en la fábrica de John Deere en Ramos, México
- Certificado por las normas de seguridad más rigurosas de la industria
- Controles manuales y un acabado y ajuste propios de un automóvil
Los operadores seguramente apreciarán lo que esta cabina tiene para ofrecer, comenzando con una cabina aislada. Estas cabinas están diseñadas con puntos de montaje robustos integrados en la estructura protectora contra vuelcos (ROPS), con un singular diseño de montaje descentrado que proporciona un avance silencioso.
The four-post ROPS design, carefully laid-out interior, and fuel tank located under the left rear side of the operator's platform provide a full 360 degrees of visibility.
- Los operadores disfrutan de una vista dominante, sin importar cuál sea la tarea que realicen.
- El diseño elevado de la barra de cabecera permite al operador —sin importar cuál sea su estatura— ver la cuchara cargadora o las horquillas para palés prácticamente a través del rango total de operación.
- La reducción de la fatiga del operador producto de una posición incómoda lleva a un incremento de la productividad total.
- El rótulo de vehículo que se mueve lentamente (slow-moving vehicle, SVM) se puede quitar con facilidad y almacenar en el receptáculo para manual del operador, a fin de aportar una visión nítida y despejada para adjuntar implementos y realizar trabajo de campo.
- The ample headroom and curved glass on all four sides provide a spacious interior and give operators the feel of a large tractor cab.
Los operadores están bien protegidos de los elementos con un sistema de control climático de alto rendimiento, que les suministra tanto calefacción como aire acondicionado.
- La cabina climatizada hace que cualquier tarea sea más placentera, ya sea en un gélido día invernal o en una calurosa jornada de verano.
- La cabina está totalmente sellada y presurizada para dar al operador aún más protección de los elementos.
- Un filtro de aire estándar de alta eficiencia mantiene a raya hasta las más minúsculas partículas de polvo y alérgenos.
Características de comodidad de la cabina
Varias de las características integradas en el diseño de la cabina ofrecen comodidad y visibilidad superiores para el operador. Estas características incluyen:
- Interior ultrasilencioso
- ROPS de cuatro postes con vidrio curvado para visibilidad de 360 grados y un interior espacioso
- Sistema de control climático mejorado, para máxima comodidad del operador
- Diseño elevado de la barra de cabecera que permite máxima visibilidad del cargador
- Centro de control en el lado derecho, con los controles de uso más frecuente al alcance de las manos del operador
- Freno de manos tipo automóvil al lazo izquierdo
- Dash-mounted four-wheel drive (4WD) engagement, no awkward bending
- Volante inclinable
- Acoplamiento mejorado de rango de cambios para facilidad de operación
- Plataforma plana sin obstáculos
- Deluxe cloth seat with a retractable seat belt and armrests for excellent back support
- Factory-installed deluxe air-ride seat with an adjustable backrest and adjustable armrests (available on the 3039R and 3046R)
- Espejo retrovisor interno para visibilidad hacia atrás
- Espejos retrovisores dobles en el exterior, opcionales, para visibilidad adicional hacia atrás
- Control de palanca de cargador integrada posicionada ergonómicamente, para máxima comodidad durante la operación
- Luz de domo interior con posiciones de On (encendido), Door (puerta) y Off (apagado) para tener iluminación en condiciones de poca luz
- Optional factory or field-installed Jensen® stereo with AM/FM, weatherband, and powered USB port
- SiriusXM® satellite radio ready and iPod® mobile digital device ready
- SWJHD1630 stereo can be ordered separately through Parts
- Visor estándar para bloquear la luz solar no deseada
- Otras comodidades incluyen:
- Doble portavasos
- Fuente de alimentación de 12 V
- Almacenamiento para teléfono celular
- Almacenamiento para pasador de enganche
- Almacenamiento de artículos varios
- Receptáculo para manual del operador
- Manija integrada, que ofrece apoyo para entrada y salida
- Peldaño del lado izquierdo para ingreso/salida prácticos
Características de operación de la cabina
- Pre-wired for optional accessories like a radio, horn, rear work lights, electric hydraulic diverter, rear wiper/washer, beacon light, and 12-V outlet
- Luces de alerta/giro y traseras integradas, para protegerlas de árboles y ramas
- Antena integrada montada en el techo, para protección de posibles daños por árboles y ramas
- Luces de trabajo delanteras montadas en el techo, para máxima visibilidad hacia el frente durante la noche
- Limpiaparabrisas delantero de dos velocidades estándar, para mantener limpio el cristal del frente
- Limpiaparabrisas trasero opcional, para mantener limpio el vidrio de atrás
- Guardafangos delanteros opcionales, para proteger el frente de la cabina del lodo y basurilla
- Extensiones del guardafangos trasero opcionales, para proteger las puertas del lodo y residuos
- Guardafangos de polímero de alto impacto, resistente a las abolladuras y con pintura de acabado automovilístico
- Vidrio trasero que se abre hasta 70 grados para ventilación o para acceso al enganche opcional iMatch™
- Fácil acceso para enrutar y montar un controlador o monitor por medio del enchufe extraíble de la ventana trasera y los salientes de montaje en el poste lateral
- Large, 48,6-L (12,8-gal.) fuel tank for longer operation without re-fueling
- Left rear fender fuel fill with large opening for easy re-fueling
- El tanque de combustible está situado debajo del lado izquierdo de la estación del operador, para máxima visibilidad hacia atrás
Características de seguridad de la cabina
-
ROPS, con certificación de las normas de la industria más rigurosas para máxima protección del operador
-
Sistema de presencia del operador
-
El motor se apaga si el operador abandona el asiento cuando la transmisión o la PTO del medio o trasera están activas
-
El tractor debe estar en neutro y el freno de mano habilitado en su totalidad para que el funcione la PTO estacionaria
-
Salida de emergencia al lado derecho
-
Vidrio de seguridad templado, en caso de ruptura
-
Luces de alerta/de giro montadas en el techo para transporte por carretera: dos al frente y dos atrás
-
Dos luces traseras en los guardafangos
-
El rótulo de slow-moving vehicle se puede quitar con facilidad y guardar en el receptáculo para manual del operador
Asiento de tela de lujo
A deluxe cloth seat with retractable seat belt is in base cab equipment.
-
Un cojín ergonómicamente moldeado, una suspensión ajustable de tijera y un apoyabrazos para el asiento se combinan para proporcionar un soporte y una comodidad excelentes al operador.
-
La suspensión de tijera ajustable puede acomodarse a la estatura y al peso del operador.
-
El ajuste de peso del operador se acomoda al peso de este (52 kg a 125 kg [115 lb a 275 lb]).
-
Mediante una palanca situada debajo, el asiento puede ajustarse hacia atrás y adelante según la altura del operador.
-
Por ser retráctiles, los cinturones de seguridad no se enredan en la suspensión ni en los controles del asiento.
-
Hay disponible un asiento con suspensión neumática opcional.
Asiento con suspensión neumática, opcional
Hay dos opciones posibles de asiento con suspensión neumática en la cabina de los modelos 3R. Ambos utilizan el mismo tipo de suspensión, la cual está diseñada para proveer un colchón de aire para el desplazamiento vertical del asiento. Eso da máxima comodidad al operador en cualquier tipo de terreno. Las dos opciones son:
1. The optional factory-installed air-ride seat with a deluxe cloth two-piece seat with adjustable backrest and integrated armrests (for the 3039R and 3046R only).
Características del asiento:
- Presione el botón en la base del asiento para inflarlo. Jale el botón para desinflarlo.
- El asiento se desliza hacia adelante y atrás con una palanca situada debajo del lado derecho.
- El respaldo del asiento se reclina utilizando una palanca en la esquina inferior izquierda del cojín.
- Hay una extensión superior del respaldo disponible, como opción instalada en el campo.
2. El kit de suspensión neumática opcional, instalado en campo, requiere que el asiento estándar existente se reutilice al instalarlo.
NOTA: La cubierta del asiento de lujo de dos piezas se puede ordenar por medio del departamento de Partes, para los clientes que así lo deseen.
Las ventajas principales incluyen:- Calidad y comodidad de conducción máximas, que minimizan la fatiga del operador
- Amortigua la vibración de baja frecuencia mejor que la suspensión de tipo mecánico
- Capacidad de peso del operador de 330 lb
- Apariencia mejorada con la cubierta de cierre
Equipo de iluminación
El equipo básico de iluminación para las cabinas de tractores incluye:- Dos faros halógenos gran angulares
- Dos luces halógenas de trabajo delanteras ajustables, montadas en el techo, para iluminar el área de trabajo en la noche o en condiciones de poca luz
- Dos luces ámbar frontales y dos traseras de giro/alerta, integradas en el techo de la cabina
- Dos luces traseras integradas en los guardafangos
- Luz de domo interior de tres posiciones (on/off/auto)
Iluminación opcional
La iluminación opcional incluye:
-
Dos luces de trabajo traseras ajustables, montadas en el techo
-
Luz guía giratoria
Jensen is a trademark of ASA Electronics Corporation. iPod is a trademark of Apple Inc. SiriusXM is a trademark of Sirius XM Radio Inc.
Enganche de 3 puntos
Tipo | Categoría 1 |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 995 kg 2194 lb |
Cabina
Visibilidad | 360 grados (ángulo) |
Puertas | Dos |
Clasificación de ruido | 80 dBA |
Equipo del asiento | De tijera |
Cumplimiento | Complies with OSHA, SAE, and CSA standards for rollover protection |
Dimensiones
Radio de giro sin frenos | 2,8 m 9,2 ft |
Radio de giro con frenos | 2,7 m 8,8 ft |
Altura libre del eje frontal | Mínimo: 171 mm 6,7 pulgadas Maximum: 299 mm 11,8 pulgadas |
Distancia entre ejes | 1727 mm 68 in |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | OOS: 1391 kg 3066 lb Cabina: 1818 kg 4008 lb |
Función eléctrica
Tamaño de la batería | 500 CCA |
Alternador (12 V) | 75 A |
Motor de arranque | 1,4 kW 1,9 hp |
Motor
Velocidad nominal del motor | 2600 rpm |
Tipo | Diésel |
Tipo de bomba de inyección | Inyección directa de alta presión en carril común |
Cumplimiento de normas de emisiones | Final Tier 4 |
Cantidad de cilindros | Tres |
Revestimientos del cilindro | Bloque fundido |
Índice de compresión | 19,1:1 |
Lubricación | Presurizado |
Modelo del motor | 3TNV86CHT-MJTV |
Filtro de aire | Elemento doble |
Sistema de enfriamiento | Líquido |
Aspiración | Turbocharged and intercooled |
Diámetro y carrera | 86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in |
Par de torsión de motor a velocidad nominal | 112,3 Nm 90 lb-pie |
Toma de fuerza (PTO) | 25,2 kW 33,9 hp |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 33,3 kW 44,7 hp 45,3 PS at 2600 rpm |
Fabricante | Yanmar® |
Cilindros/desplazamiento | Three cylinders: 1,57 L 95,7 in³ |
Capacidad del tanque de combustible | OOS: 37,4 L 10 gal EE. UU. Cab only: 47,6 L 12,6 galones |
Transmisión final
Tipo | Spur gear |
Capacidades de fluido
Transmisión y sistema hidráulico | 26,5 L 7 gal EE. UU. |
Cárter con filtro | 5,7 L 6 qt |
Sistema de combustible
Tipo | Inyección directa de alta presión en carril común |
Hidráulica
Tipo | Central abierta |
Detección de control de tiro | Control de posición |
Tipo de bomba | Marcha única |
Válvulas con control remoto disponibles | Up to six rear remotes |
Salida nominal de la bomba | Dirección 23,5 L/min 6,2 gpm Implementación 34,3 L/min 9,1 gpm 57,8 L/min 15,3 gpm |
Presión máxima de funcionamiento | 172 bar 2495 psi |
Especificaciones clave
Tipo de enganche | Categoría 1 |
Control de crucero | estándar |
Transmisión estándar; avance/reversa | eHydro transmission |
Implementos hidráulicos | 34,3 L/min 9,1 gpm |
Dirección hidráulica | 23,5 L/min 6,2 gpm |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | Open operator station (OOS): 1391 kg 3066 lb Cabina: 1818 kg 4008 lb |
Toma de fuerza (PTO) | 25,2 kW 33,9 hp |
Distancia entre ejes | 1727 mm 68 in |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 33,3 kW 44,7 hp 45,3 PS at 2600 rpm |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 995 kg 2194 lb |
Puesto del operador
Plataforma: plana/estilo pórtico | Semiplana de una pieza |
Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable |
Toma de fuerza (PTO)
estándar | Independent rear: 540 rpm |
Control | Lever and switch |
Embrague | Wet disk |
Opcional | Mid: 2100 rpm |
Freno (para PTO media y trasera) | Wet disk |
Neumáticos
Rango de rodadura delantera | 1117 mm 44 in |
Frente | R1 Bar: 7-14 R3 Turf : 27x8,5-15 R3 Turf Special: 25/10,5LLx15 R4 Industrial: 25x8,5-14 or 27x8,5-15 |
Trasero | R1 Bar: 11,2-24 R3 Turf: 41x14-20 R3 Turf Special: 41x18LL-16,1 R4 Industrial: 15-19,5 or 43x16-20 |
Espaciado de rodadura trasera | 1031 mm 40,6 pulgadas |
Transmisión
Dirección | Dirección asistida hidrostática |
Control de crucero | estándar |
Transmisión estándar; avance/reversa | eHydro transmission |
Transmisión final | Spur gear |
Frenos | Wet disk |
Rangos de engranajes de transmisión | Three-range, infinitely variable |
Capacidad del eje | Frente 1450 kg 3197 lb Trasero 1850 kg 4079 lb |
4
A Tractor that Performs!!!
I purchased the tractor in March 2015. Along with a JD Tiller, Bucket,and Bush Hog, Everything has worked well and the tractor will do what you want it to do. I had ballast put in the rear wheels by the dealer. Works well on the lawn and in the field.
Ace57
- Desde: Livingston, TN 38570, USA
- Frecuencia de uso: Mensual
- Nivel de experiencia: Intermedio
needs some miner changes good overall
tried two 3 family out wheel to narrow not stable have a 1996 model 955 love that john Deere nice tractor waiting for a change in the 3 family trying to decide where to purchase live in Lapeer mi. but the Dealership their has a bad attitude and bad services seems to be just that location 2 others people same story so my rating is not the tractor its the dealer I stand up for john Deere tractors
piano man
- Desde: michigan
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
The best tractor in its class, period!
This is my first John Deere, and I cannot get over how just how innovative my 3046R is. Everything about it has perfection written all over it. Its by far superior to other manufacturers tractors in this class.
mastermechanik19
- Desde: Gray, TN 37615, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Very pleased.
I just bought a 2021 JD 3046R and could not be happier. So far I've used it to snake trees, bushhog and will be planting food plots when the disk arrives. The cab is comfortable and the controls are well designed. There's also plenty of power for everything I need. Would do it all again.
Eastern Shore
- Desde: Eastern Shore, VA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Solid work horse
I bought this tractor a year ago for my lawn service as a snow removal rig. I so far have been happy with it, however John Deere could improve on a few quality points in my opinion. After 25 hours of use, a saftey feature failed causing the machine to loose forward and reverse drive. Deere and my dealer took care of me getting the issue resolved which is good, but I still think it's unacceptable to have a failure like this. That has been the only reliability issue and I'm happy to say after removing all the saftey features, the machine is easy to use and reliable. I wish some of the controls felt more high quality. The shift lever is a little indecisive with the hydrostatic transmission. Same with the PTO selection lever. The hood on this model also is a little cheap. Other than those things I am very happy with my machine. The cab keeps me very comfortable and the tractor does a high quality job. I was critical on this machine, but only in hopes that John Deere will make a good product better. I now have a little over 100hrs on this machine as nd plan on having it for several thousand more.
Bpurdy
- Desde: Duluth, MN, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Can do it all and more
Bought a 2018 3046R with a number of attachments - flail cutter, rotary cutter, tiller, box blade, and loader. This tractor can do it all on my 40 acres. From food plots to gardens to keeping my property looking good. This machine has enough power to handle everything I need it for. The emission re-generator took a little getting used to, but hasn't been a problem.
Jake153
- Desde: St. Joseph, MN
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Intermedio
Just purchased one, would love to buy more but?
Just purchased one, and would love to purchase more attachments for all my John Deere equipment, but they don't seem to make is easy to find things on the website site. Even when I get an ad for 15 % off for storage items and more. Again, not link to find and see items, other then trying to send me to a dealership.
GregSr
- Desde: NH
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Geeat tractor
I bought my tractor alm ou st two years ago. I have 135 engine hours on it. It has many more features than my 1529 Massey had. This is for me the perfect size for what I need. Not only is the tractor good but the service is unmatched. Nothing against Massey( loved that tractor also)but Deere really put a lot of features in this unit. Some I will never use. Some I use in the back ground. But none the less a terriffic model and product. Thomas Walker Greenfield Ma.
Tom W
- Desde: Greenfield ma
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
3046R
I purchased the 3046R with the H165 loader and 385A backhoe for use on my 12 acre farm in 2015. I was debating between the 4044R and the 3046R and decided on the smaller frame tractor. I could't be happier with the purchase. It is extremely maneuverable and able to get in tight spaces in the woods with plenty enough implement power. The backhoe works great as I have dug up several large rocks and planted several trees. The H165 loader is matched very well with the tractor size and doesn't struggle to lift a full bucket load.. I have also used a 2 gain plow and tiller on it. The tractor power is very good but the 2 gain plow can stop the tractor in 4wd if you have the plow bottomed. That has been the only time I have been able to bring it to a stop. Tilling is effortless with the cruise feature. All of the features make it very enjoyable. The only complaint I have is it doesn't seem heavy enough to use the mid duty MX6 cutter. The MX5 cutter is only 60" and that is what the tractor is rated for in John Deere's brochures.
PDFarm
- Desde: Christiana, TN 37037, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
I have 3046R cab 1050 hrs great machine
I purchased my 3046r cab tractor will be 3 years in march 2019 .. I have approximately 1050 hrs .. Have not had a bit of trouble.. Do mowing with auto connect mower which is great quick on & off... We till ,we bush hog , we snow removal could not ask for a better unit
Charlie232
- Desde: Bedford Indiana
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Intermedio
Non-Trivial Quality Issues
I purchased a 2018, 3046R cabbed tractor because of John Deere's reputation for quality. I am extremely saddened to say that I have been disappointed in this regard. Upon initial delivery of the tractor, the cruise control didn't work, switches kept falling out of the control panel, and one of the fasteners holding the console in place didn't have a tapped hole. The fastener, which was not self-tapping, was forced into an untapped hole. This stripped the threads off the fastener and left it loose in the panel. In addition, the exhaust filter cleaning function failed after the first cleaning. The tractor would not enter into auto cleaning nor would it allow for a parked cleaning. Finally, to make matters worse, when I went to lubricate the front axle trunnion I found it impossible to access the rear grease fitting, which was covered up by the front of the oil pan. John Deere is aware of this design flaw but has not corrected it. In order to access the grease fitting, John Deere's recommended solution is to machine or grind an access channel into the trunnion casting. This is not a trivial fix and it is absolutely unacceptable on a new tractor. The only other way to lubricate the rear grease fitting is to drop the front axle. Based upon this design flaw and the other quality issues I have experienced over the past several months, I would not recommend the purchase of this tractor.
GEM226
- Desde: Cold Brook, NY
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Nothing runs like a Deere
I traded my 3320 for a slightly used [214 hours]3046r cab and although my 3320 power reverser was a great tractor, I absolutely love the 3046 with hydro transmission and all the bell and whistles plus the a/c. This is my 3rd Deere, 790 had for 12 years and sold for more than I gave for it, the 3320 was bought at farm auction and I kept it for about a year before swapping for the 3046. Ps I got $1000 more for the 3320 than I purchased it for on the trade.
Robby1965
- Desde: White Oak, TX, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Look no further - this machine is a gem
This machine is simply wonderful. Very powerful; extremely stable; brilliant 3 pt hitch attachment for the back-hoe; amazing cruise control and other automation features. Not much else to say other than "the 3046R is a masterpiece". HIGHLY RECOMMEND.
BritBoy
- Desde: Fredericksburg, TX 78624, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
We have two 3046R's
We have two 3046R's we got to replace two 3720's, I'm sad to say if we had to do it over again we would have found some low hour 3720's, one 3720 we replaced had 6000+ hours and was almost 14 years old it would out pull both new tractors with them hooked together and they claim these new tractors have a few more HP and trying to get a hired hand not to freak out over the regen is a whole nother subject
not a fan
- Desde: central ky
- Frecuencia de uso: Diario