Tractor utilitario compacto 3039R
- John Deere
- Compact Tractors 3 Series
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Características y especificaciones
- Compatible con plataforma AutoConnect™ para montaje y desmontaje en segundos
- Configuración de cabina o puesto abierto disponible
- Transmisión PowrReverser™ o E-hydro con pedales Twin Touch™
- HP de PTO 31,1
- 2WD o 4WD 4WD
- Enganche de 3 puntos Categoría 1
- Cabina o puesto abierto Cabina o puesto abierto
- HP* 38,8
- Tipo de transmisión Hydrostatic – 3 Range or PowrReverser™ 12F/12R
- + Expandir todo
- - Cerrar todo
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Estilo atractivo, que aporta visibilidad y utilidad mejoradas
El osado estilo del tractor ofrece una apariencia atractiva y funcional, similar a la de los tractores agrícolas grandes. Las ventajas de este estilo incluyen:
- Fácil identificación de la familia del tractor
- Diseño actualizado de parrilla fija y del capó del panel lateral, que permite un sellado óptimo del compartimento de enfriamiento
- Posición de mantenimiento integrada en la parrilla delantera, para fácil acceso a la batería
- Faros halógenos envolventes
- Faros delanteros biselados de estilo automóvil integrados, de calidad premium
- Gráficos destacados que permiten la identificación fácil de la familia del tractor
- Diseño de capó extremadamente inclinado para un look más estilizado, que proporciona una mejor visibilidad
- Escape híbrido en la base, para una visibilidad despejada y seguridad del operador
El resultado es que el tractor tiene un look y una apariencia distintitivos.
NOTA: Si el tractor está equipado con el escape vertical opcional, instalado en el campo, es necesario remover el tubo de escape antes de abrir o cerrar el capó del tractor.
-
El potente motor diésel Yanmar® proporciona gran potencia con cargas pesadas
El motor diésel Yanmar serie TNV de 3 cilindros ofrece alta reserva de par que proporciona gran potencia con cargas pesadas.
Este motor ofrece niveles menores de emisiones de escape y niveles de ruido reducidos. Este motor cumple con todos los requisitos vigentes de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) para los estándares de emisiones Final Tier 4.
3033R
The 1,64-L (100,2-cu in.) displacement, naturally aspirated, 3TNV88C-MJTV Yanmar diesel engine provides 23,7 kW (31,8 hp) to the 3033R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine
power*Potencia bruta en ps*
PTO power*
3033R
3
1,64 l (100,2 in³)
2600
23,7 kW (31,8 hp)
32,2
17,2 kW (23 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 31,8 (23,7) en bruto a 2600 RPM, PS
Desplazamiento - In³ (L): 100,2 (1,64)
3039R
The 1,57-L (95,7-cu in.), turbocharged, 3TNV86CT-MJTV Yanmar diesel engine provides 28,5 kW (38,2 hp) to the 3039R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine
power*Potencia bruta en ps*
PTO power*
3039R
3
1,57 l (95,7 in³)
2600
28,5 kW (38,2 hp)
38,7
22,2 kW (29,8 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 38,2 (28,5) en bruto a 2600 RPM, PS
Displacement, cu in. (L): 95,7 (1,57)3046R
The 1,57-L (95,7-cu in.), turbocharged, intercooled 3TNV86CHT-MJTV Yanmar diesel engine provides 33,3 kW (44,7 hp) to the 3046R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine power*
Potencia bruta en ps*
PTO power*
3046R
3
1,57 l (95,7 in³)
2600
33,3 kW (44,7 hp)
45,3
25,3 kW (33,9 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 44,7 (33,3) en bruto a 2600 RPM, PS
Displacement, cu in. (L): 95,7 (1,57)
El motor utiliza las tecnologías más recientes para optimizar la economía de combustible, mejorar el control y la precisión y reducir el impacto ambiental.The common rail system (CRS) optimizes fuel economy and reduces operating costs compared to engines not using CRS technology. La inyección a alta presión atomiza el combustible en partículas más finas, que se queman de manera más completa. Eso resulta en una economía de combustible mejorada y costos más bajos de operación.
La unidad de control electrónico (ECU) ofrece control y precisión óptimos del combustible. La ECU monitorea y controla el motor. Monitorea continuamente las condiciones del motor y ajusta en consecuencia el suministro de combustible, para garantizar rendimiento y emisiones óptimas.
El nuevo motor viene con un sistema de postratamiento. El sistema opera automáticamente. El filtro del escape consiste de un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas de materia (PM) que contienen los gases del escape. Utilizando un proceso natural de limpieza, la mayoría de las PM atrapadas en el filtro del escape son eliminadas por el calor de la corriente del escape que se genera con el uso normal. En situaciones de temperatura, velocidad del motor o factor de carga bajos, se inicia un ciclo de limpieza activo. En este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases del escape se eleva mediante la inyección adicional de combustible durante la carrera de escape de la operación normal del vehículo al catalizador de oxidación diésel (DOC).
Después de muchas horas de uso, es posible que el filtro del escape necesite de servicio para eliminación del hollín.
Limpieza del DPF
Según cual sea la carga del tractor, al igual que la temperatura ambiente, la humedad y la velocidad del motor, el DPF puede acumular material particulado, por lo cual será necesario limpiarlo. La limpieza del filtro depende de una de las siguientes tres condiciones:
- Una estimación prescrita con base en el tiempo de la necesidad de limpiar el filtro
- Los sensores de presión DOC/DPF
- Una estimación de la acumulación del material particulado, basado en las condiciones de la carga
Una vez que cualquiera de esas tres condiciones se cumpla, será necesario limpiar el filtro.
Hay tres tipos diferentes de procesos para limpiar el filtro:
- Limpieza de filtro pasiva
- Limpieza de filtro activa
- Limpieza de filtro en modo estacionado
Limpieza de filtro pasiva
La limpieza pasiva del filtro ocurre de manera natural, cuando el motor está generando el calor suficiente para oxidar el material particulado. Ese proceso automático ocurre de manera continua, durante las condiciones normales de operación. No aparece ningún ícono o símbolos de tractor en la pantalla, durante la limpieza pasiva del filtro.
NOTA: La limpieza pasiva del filtro no necesita de la participación del operador y no hay interrupción alguna de la operación del tractor.
Limpieza de filtro activa
Si no pueden lograrse las condiciones (de temperatura, cargo o velocidad) para la limpieza pasiva del filtro, el PM debe removerse entonces utilizando la limpieza activa del filtro.
Para conseguir las condiciones requeridas, la gestión de la temperatura de escape (ETM) controla el inicio y la duración de la limpieza activa del filtro. La ETM puede ajustar numerosos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el caudal del escape durante un breve período. El combustible se convierte en vapor y reacciona químicamente con los catalizadores en el DOC, a fin de generar calor para oxidar el PM.
Es importante destacar que en ningún momento hay ignición alguna del combustible en el DOC/DPF y que no se produce ninguna llama dentro del DOC/DPF.
Al igual que con la limpieza pasiva del filtro, la limpieza activa del filtro no requiere ninguna participación del operador ni hay interrupción alguna en la operación del tractor.
Limpieza de filtro en modo estacionado
En algunos casos en los cuales ni la limpieza pasiva del filtro ni la limpieza activa del filtro han depurado totalmente del sistema el PM, puede ser necesaria una limpieza del filtro en modo estacionado. Lo más probable es que la única oportunidad en que será necesaria una limpieza de filtro en modo estacionado será cuando se haya desactivado la limpieza automática del filtro por un período de tiempo muy prolongado y se hayan desestimado múltiples alertas para activar la limpieza del filtro, o el tractor se haya utilizado en condiciones de carga ligera. Además, cuando el proceso de limpieza automática del filtro se haya interrumpido deliberadamente en varias ocasiones, o haya fallado una limpieza activa del filtro en numerosas oportunidades debido a fallas de un componente, podría pedirse una limpieza del filtro en modo estacionado. En esas raras ocasiones, el operador deberá estacionar el tractor e iniciar el proceso de limpieza del filtro.
El proceso de limpieza del filtro en modo estacionado debe activarse en función del uso y la operación del tractor. El proceso tomará aproximadamente 30 minutos. Consulte el manual del operador para detalles adicionales.
El sistema monitorea constantemente el nivel de acumulación de hollín del tractor, a fin de garantizar que el tractor esté siempre en su máxima condición de rendimiento. Eso garantiza un rendimiento óptimo en todo momento.
NOTA: La cantidad de horas desde la última regeneración y el nivel porcentual de hollín pueden verse en la pantalla LCD.
NOTA: Cuando el tractor se encuentre en un proceso de limpieza del filtro a baja velocidad o mientras esté estacionado y encendido, el escape se desviará a través de la salida de escape vertical. En todos los otros casos, las emisiones se dirigirán a través de la salida descendente del escape. Eso garantiza que el calor cause un mínimo impacto al operador.Las características clave del motor son:
- Económico diseño de cilindro de fundición en bloque, para un buen enfriamiento y vida prolongada
- Inyección directa de combustible
- Arranque mejorado
- Inyecta combustible directamente sobre los pistones, para una combustión más eficiente
- Desarrolla más caballos de fuerza por galón de combustible que los motores de inyección indirecta
- Los pistones de aleación de aluminio con puntales de acero integrados son livianos, a fin de reducir la carga de los cojinetes de biela y aportar buenas características de transferencia de calor
- El diseño permite tolerancias más ajustadas y neutraliza la expansión del pistón, lo que reduce el golpeteo y el ruido del golpe de pistón
- Los anillos superiores son más altos en el pistón y se utiliza una junta de culata más fina para reducir en gran medida el volumen de gases residuales no incinerados y aumentar la eficiencia de la combustión
- Los engranajes de distribución y los engranajes impulsores de la inyección tienen un perfil helicoidal para reducir el ruido del motor
- Sistema de combustible con purga automática
- No hay necesidad de cebar el sistema si el tractor se queda sin combustible
- El sistema cebará automáticamente la bomba de inyección, las líneas y los inyectores, proporcionando una rápida recuperación del combustible para un arranque más fácil
- La llave de encendido y apagado elimina la perilla de cierre del combustible
- Un solenoide eléctrico clausura de inmediato el suministro de combustible cuando se apaga la llave
- Filtro de combustible con elemento reemplazable
- Separador de agua
- El tanque transparente de recuperación del refrigerante permite al operador verificar el nivel del refrigerante sin necesidad de quitar la tapa del radiador
- El compartimento sellado del radiador mantiene la basura y los residuos fuera del capó
- Filtro de aire de tipo seco, con elemento de seguridad e indicador electrónico de servicio de aire
- El indicador electrónico de restricción de aire alerta al operador cuando se requiere servicio del filtro de aire
- Diseño de doble elemento para protección adicional del motor
- De fácil mantenimiento
- Escape híbrido
- Descarga los gases lejos del operador y reduce el ruido del motor
- Mejora la visibilidad del operador
- Hay un kit de escape vertical opcional disponible
- En condiciones normales de operación, las emisiones pasan a través de la salida descendente del escape
- En el proceso de regeneración en modo estacionado, los gases se dirigirán a través de la salida ascendente de escape
Yanmar es una marca registrada de Yanmar Company Limited.
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La estación del operador es cómoda y práctica
La estación del operador está diseñada para fácil ingreso y salida del tractor.
Los pedales convenientemente ubicados, al igual que el reposicionamiento de los controles del operador, proporcionan un diseño despejado y plano de la plataforma, lo que da al operador mucho espacio para las piernas
- El capó y los guardafangos están elaborados con material de polímero compuesto diseñado para eliminar la posibilidad de oxidación y resistencia a las abolladuras, como sucede a menudo con capós y guardafangos de metal. Este material proporciona un look de alto brillo con excelente resiliencia y resistencia al desvanecimiento causado por la luz solar.
- Easy-fold rollover protective structure (ROPS) has built-in, rattle-reducing isolator.
Las características clave de la estación del operador incluyen:
- Asas de gran tamaño en cada guardafangos que permiten subirse y bajarse del tractor con facilidad
- Diseño de volante inclinable en el equipo básico. El volante inclinable:
- Permite que el operador ajuste el timón a la posición más cómoda
- Proporciona espacio adicional para que el operador ingrese y salga del tractor
- Provee un fácil retorno a la posición completamente elevada
- Ofrece amplio espacio para una cómoda operación
- El selector M-B-R actualizado de toma de fuerza (PTO) viene como característica estándar y permite el control independiente de la PTO media y trasera
- Mid PTO cannot be ordered as a factory-installed option on standard cab or snow cab tractors and must be ordered separately as a field-installed option.
- Los controles tienen código de forma y color para una identificación y un funcionamiento más fáciles
- Easy-fold ROPS include a built-in isolator for rattle free operation
- El lado izquierdo viene con un peldaño para mejorar el acceso a la estación del operador
- El piso de la plataforma es de goma e incorpora un tapete del mismo material, para comodidad del operador
- Los modelos con PowrReverser™ tienen control de aceleración tanto de mano como de pie
- Throttle controls are especially useful when using a loader
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La cabina premium ComfortGard™ opcional ofrece una comodidad y un rendimiento superiores
Las cabinas ComfortGard de los tractores John Deere son unas de las cabinas de tractor más cómodas, silenciosas y fáciles de usar que hay disponibles. Esta solución premium se desarrolló utilizando amplias herramientas de investigación y validación de clientes y algunas de las técnicas de diseño más avanzadas disponibles.
Los siguientes modelos de cabina ComfortGard para tractores están disponibles:
- Tractor 3033R con transmisión hidrostática (HST)
- Tractor 3039R con HST
- Tractor 3046R con HST
Las cabinas de los tractores están diseñadas para los operadores que exigen un rendimiento superior.
- Dueños de extensas propiedades
- Operadores comerciales
- Entidades gubernamentales
- Agricultores
Sea que haga labores de carga con la parte delantera, desde trabajos con implementos (tales como un quitanieves), segado, labranza, corte rotatorio o tareas livianas con heno, la cabina del tractor tiene la versatilidad y la fuerza para realizar el trabajo, a la vez que protege al operador de los elementos.
Diseño
- Diseñado por John Deere y manufacturado en la fábrica de John Deere en Ramos, México
- Certificado por las normas de seguridad más rigurosas de la industria
- Controles manuales y un acabado y ajuste propios de un automóvil
Los operadores seguramente apreciarán lo que esta cabina tiene para ofrecer, comenzando con una cabina aislada. Estas cabinas están diseñadas con puntos de montaje robustos integrados en la estructura protectora contra vuelcos (ROPS), con un singular diseño de montaje descentrado que proporciona un avance silencioso.
The four-post ROPS design, carefully laid-out interior, and fuel tank located under the left rear side of the operator's platform provide a full 360 degrees of visibility.
- Los operadores disfrutan de una vista dominante, sin importar cuál sea la tarea que realicen.
- El diseño elevado de la barra de cabecera permite al operador —sin importar cuál sea su estatura— ver la cuchara cargadora o las horquillas para palés prácticamente a través del rango total de operación.
- La reducción de la fatiga del operador producto de una posición incómoda lleva a un incremento de la productividad total.
- El rótulo de vehículo que se mueve lentamente (slow-moving vehicle, SVM) se puede quitar con facilidad y almacenar en el receptáculo para manual del operador, a fin de aportar una visión nítida y despejada para adjuntar implementos y realizar trabajo de campo.
- The ample headroom and curved glass on all four sides provide a spacious interior and give operators the feel of a large tractor cab.
Los operadores están bien protegidos de los elementos con un sistema de control climático de alto rendimiento, que les suministra tanto calefacción como aire acondicionado.
- La cabina climatizada hace que cualquier tarea sea más placentera, ya sea en un gélido día invernal o en una calurosa jornada de verano.
- La cabina está totalmente sellada y presurizada para dar al operador aún más protección de los elementos.
- Un filtro de aire estándar de alta eficiencia mantiene a raya hasta las más minúsculas partículas de polvo y alérgenos.
Características de comodidad de la cabina
Varias de las características integradas en el diseño de la cabina ofrecen comodidad y visibilidad superiores para el operador. Estas características incluyen:
- Interior ultrasilencioso
- ROPS de cuatro postes con vidrio curvado para visibilidad de 360 grados y un interior espacioso
- Sistema de control climático mejorado, para máxima comodidad del operador
- Diseño elevado de la barra de cabecera que permite máxima visibilidad del cargador
- Centro de control en el lado derecho, con los controles de uso más frecuente al alcance de las manos del operador
- Freno de manos tipo automóvil al lazo izquierdo
- Dash-mounted four-wheel drive (4WD) engagement, no awkward bending
- Volante inclinable
- Acoplamiento mejorado de rango de cambios para facilidad de operación
- Plataforma plana sin obstáculos
- Deluxe cloth seat with a retractable seat belt and armrests for excellent back support
- Factory-installed deluxe air-ride seat with an adjustable backrest and adjustable armrests (available on the 3039R and 3046R)
- Espejo retrovisor interno para visibilidad hacia atrás
- Espejos retrovisores dobles en el exterior, opcionales, para visibilidad adicional hacia atrás
- Control de palanca de cargador integrada posicionada ergonómicamente, para máxima comodidad durante la operación
- Luz de domo interior con posiciones de On (encendido), Door (puerta) y Off (apagado) para tener iluminación en condiciones de poca luz
- Optional factory or field-installed Jensen® stereo with AM/FM, weatherband, and powered USB port
- SiriusXM® satellite radio ready and iPod® mobile digital device ready
- SWJHD1630 stereo can be ordered separately through Parts
- Visor estándar para bloquear la luz solar no deseada
- Otras comodidades incluyen:
- Doble portavasos
- Fuente de alimentación de 12 V
- Almacenamiento para teléfono celular
- Almacenamiento para pasador de enganche
- Almacenamiento de artículos varios
- Receptáculo para manual del operador
- Manija integrada, que ofrece apoyo para entrada y salida
- Peldaño del lado izquierdo para ingreso/salida prácticos
Características de operación de la cabina
- Pre-wired for optional accessories like a radio, horn, rear work lights, electric hydraulic diverter, rear wiper/washer, beacon light, and 12-V outlet
- Luces de alerta/giro y traseras integradas, para protegerlas de árboles y ramas
- Antena integrada montada en el techo, para protección de posibles daños por árboles y ramas
- Luces de trabajo delanteras montadas en el techo, para máxima visibilidad hacia el frente durante la noche
- Limpiaparabrisas delantero de dos velocidades estándar, para mantener limpio el cristal del frente
- Limpiaparabrisas trasero opcional, para mantener limpio el vidrio de atrás
- Guardafangos delanteros opcionales, para proteger el frente de la cabina del lodo y basurilla
- Extensiones del guardafangos trasero opcionales, para proteger las puertas del lodo y residuos
- Guardafangos de polímero de alto impacto, resistente a las abolladuras y con pintura de acabado automovilístico
- Vidrio trasero que se abre hasta 70 grados para ventilación o para acceso al enganche opcional iMatch™
- Fácil acceso para enrutar y montar un controlador o monitor por medio del enchufe extraíble de la ventana trasera y los salientes de montaje en el poste lateral
- Large, 48,6-L (12,8-gal.) fuel tank for longer operation without re-fueling
- Left rear fender fuel fill with large opening for easy re-fueling
- El tanque de combustible está situado debajo del lado izquierdo de la estación del operador, para máxima visibilidad hacia atrás
Características de seguridad de la cabina
-
ROPS, con certificación de las normas de la industria más rigurosas para máxima protección del operador
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Sistema de presencia del operador
-
El motor se apaga si el operador abandona el asiento cuando la transmisión o la PTO del medio o trasera están activas
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El tractor debe estar en neutro y el freno de mano habilitado en su totalidad para que el funcione la PTO estacionaria
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Salida de emergencia al lado derecho
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Vidrio de seguridad templado, en caso de ruptura
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Luces de alerta/de giro montadas en el techo para transporte por carretera: dos al frente y dos atrás
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Dos luces traseras en los guardafangos
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El rótulo de slow-moving vehicle se puede quitar con facilidad y guardar en el receptáculo para manual del operador
Asiento de tela de lujo
A deluxe cloth seat with retractable seat belt is in base cab equipment.
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Un cojín ergonómicamente moldeado, una suspensión ajustable de tijera y un apoyabrazos para el asiento se combinan para proporcionar un soporte y una comodidad excelentes al operador.
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La suspensión de tijera ajustable puede acomodarse a la estatura y al peso del operador.
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El ajuste de peso del operador se acomoda al peso de este (52 kg a 125 kg [115 lb a 275 lb]).
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Mediante una palanca situada debajo, el asiento puede ajustarse hacia atrás y adelante según la altura del operador.
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Por ser retráctiles, los cinturones de seguridad no se enredan en la suspensión ni en los controles del asiento.
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Hay disponible un asiento con suspensión neumática opcional.
Asiento con suspensión neumática, opcional
Hay dos opciones posibles de asiento con suspensión neumática en la cabina de los modelos 3R. Ambos utilizan el mismo tipo de suspensión, la cual está diseñada para proveer un colchón de aire para el desplazamiento vertical del asiento. Eso da máxima comodidad al operador en cualquier tipo de terreno. Las dos opciones son:
1. The optional factory-installed air-ride seat with a deluxe cloth two-piece seat with adjustable backrest and integrated armrests (for the 3039R and 3046R only).
Características del asiento:
- Presione el botón en la base del asiento para inflarlo. Jale el botón para desinflarlo.
- El asiento se desliza hacia adelante y atrás con una palanca situada debajo del lado derecho.
- El respaldo del asiento se reclina utilizando una palanca en la esquina inferior izquierda del cojín.
- Hay una extensión superior del respaldo disponible, como opción instalada en el campo.
2. El kit de suspensión neumática opcional, instalado en campo, requiere que el asiento estándar existente se reutilice al instalarlo.
NOTA: La cubierta del asiento de lujo de dos piezas se puede ordenar por medio del departamento de Partes, para los clientes que así lo deseen.
Las ventajas principales incluyen:- Calidad y comodidad de conducción máximas, que minimizan la fatiga del operador
- Amortigua la vibración de baja frecuencia mejor que la suspensión de tipo mecánico
- Capacidad de peso del operador de 330 lb
- Apariencia mejorada con la cubierta de cierre
Equipo de iluminación
El equipo básico de iluminación para las cabinas de tractores incluye:- Dos faros halógenos gran angulares
- Dos luces halógenas de trabajo delanteras ajustables, montadas en el techo, para iluminar el área de trabajo en la noche o en condiciones de poca luz
- Dos luces ámbar frontales y dos traseras de giro/alerta, integradas en el techo de la cabina
- Dos luces traseras integradas en los guardafangos
- Luz de domo interior de tres posiciones (on/off/auto)
Iluminación opcional
La iluminación opcional incluye:
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Dos luces de trabajo traseras ajustables, montadas en el techo
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Luz guía giratoria
Jensen is a trademark of ASA Electronics Corporation. iPod is a trademark of Apple Inc. SiriusXM is a trademark of Sirius XM Radio Inc.
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La transmisión PowrReverser™ permite cambiar de dirección sin necesidad de embragar
The PowrReverser transmission, available on 3033R and 3039R Tractors, offers a hydraulically shifted forward-to-reverse transmission. Eso permite ejecutar cambios sin necesidad de embragar entre avance y reversa, con una sola palanca para cambio de dirección fácil y rápido.
- The PowrReverser transmission does not require the operator to use the clutch to shift between forward and reverse.
The 12x12 PowrReverser transmission's hydraulically actuated wet clutch takes the place of the dry-type traction clutch. Dos paquetes de embrague multidisco (uno de avance y uno de reversa) son accionados hidráulicamente cuando la palanca direccional (reversa) se coloca tanto en la posición de avance como la de reversa.
Cada paquete de embrague consiste de tres discos de tamaño grande, de 13 cm (5 in) de diámetro, que son enfriados por aceite, lo que genera una excelente disipación del calor y una mayor vida útil del embrague.
- El embrague A se utiliza para la operación de avance del tractor
- El embrague B se utiliza para la operación de reversa del tractor
Key features of the PowrReverser transmission are:
-
12 velocidades de avance y 12 de reversa
- Palanca de reversa, ubicada en el lado izquierdo de la consola de instrumentos, que permite al operador efectuar cambios de dirección sin tener que embragar
- Cambio rápido de lanzadera, para mejorar el funcionamiento del cargador
- Los sincronizadores de doble cono permiten los cambios sincronizados entre engranajes, para realizar cambios durante la marcha con uso del embrague
- Engranajes de corte helicoidal para un funcionamiento silencioso
- Velocidades bien espaciadas para césped, cargador y tareas de transporte
- El selector de arranque en neutro impide el encendido del tractor cuando la transmisión (rango principal) no está en neutro
- Los embragues dobles de disco húmedo proporcionan una larga vida útil del embrague
- Los cambios entre rangos no están sincronizados
NOTE: 3R Tractors with PowrReverser are not compatible with mid PTO. No son compatibles de fábrica ni se instalan en el campo.
-
Maximice la productividad con una transmisión eHydro™
El tractor de la serie 3R está disponible con una transmisión electrónica hidrostática (eHydro) de tres rangos.
- El fluido a presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor
- Proporciona un par elevado para el arranque
- Reduce las cargas de choque del tren motriz
Tanto la bomba como el motor son suministrados por Sauer-Danfoss®. Eso garantiza que los componentes coincidan entre sí, proporcionando máxima eficiencia.
La transmisión electrónica hidrostática es ideal para labores en donde la productividad es imprescindible, como en aplicaciones de cargadora o segadora.
Los controles de pie Twin Touch™ permiten seleccionar tanto la dirección de desplazamiento como la velocidad, con un solo toque del pie.
Las características clave de la transmisión eHydro son:- Velocidades de avance infinitas, aún a plena velocidad, que permiten al operador adaptar la velocidad del tractor a la tarea por acometer
- Sin necesidad de embragar, para cambios de dirección rápidos y sencillos
- Pedales Twin Touch, para operación rápida y fácil en avance/reversa
- El control de crucero viene como característica básica
- El selector de control de crucero está situado en el lado derecho de la consola, para acceso fácil
- El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, por lo que permite una configuración más precisa de la velocidad
La transmisión Sauer-Danfoss eHydro se utiliza para una operación fiable. Las funciones de durabilidad incluyen:
1) Gran eje de muñón forjado, con cojinetes de soporte grandes para reducir la vibración y el ruido.
2) Sección del centro hecha de aluminio moldeado duradero, que es un 10 por ciento más resistente.
3) Enfriador del fluido de transmisión, para una mayor vida útil de la transmisión.
Las características de seguridad de la transmisión eHydro incluyen:- The tractor starts with one or both foot pedals depressed, but it does not move until both pedals first come to neutral.
- The tractor comes to a stop if the operator leaves the seat, but the engine does not shut off unless the power take-off (PTO) is also running.
Ventaja clave de John Deere
Los controles de pie Twin Touch de John Deere ofrecen varias ventajas clave en comparación con los modelos de tractor con transmisión hidrostática (HST) de la competencia.
Ventajas clave sobre los modelos de tractor HST de la competencia:
- Algunos tractores hidrostáticos de la competencia ofrecen un diseño de control de pie de pedal oscilante (puntera-talón) para su operación
- Eso requiere que el operador utilice tanto la puntera como el talón para cambiar de dirección, lo que resulta en una mayor fatiga para el operador.
Funciones integradas de la eHydro
Los prácticos controles de la eHydro se han integrado en un solo módulo. Combining features such as SpeedMatch™ cruise control, LoadMatch™ switch, MotionMatch, eThrottle, and automotive style cruise control pulls the maximum efficiency out of the eHydro transmission tractors. All these features are standard on the 3R models and deliver an easier and more comfortable user experience.eThrottle
Los tractores de la serie 3R vienen equipados con la función eThrottle. Esa es una función diseñada para que el tractor opere de forma más silenciosa y consuma menos combustible. With the simple push of a button, the engine speed is linked to the pedal position. El operador básicamente puede mantener la aceleración en la posición baja todo el tiempo. The engine rpms, as well as the tractor speed, increase together with the pedal position. Eso provee al operador practicidad y comodidad, y le permite ahorrar combustible.
Control de crucero tipo automóvil
Los tractores de la serie 3R vienen con un control de crucero tipo automóvil como característica estándar. El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, y está situado al lado derecho de la consola del operador.
- Mantiene la velocidad de avance deseada, sin tener que presionar el pedal
- When activated, operator can set cruise speed
- Utilice el botón SET/- para fijar la velocidad de crucero o para disminuir la velocidad de crucero/máxima
- Utilice el botón RES/+ para fijar la velocidad de crucero o para aumentar la velocidad de crucero/máxima
- Un sensor de velocidad también permite al tractor mantener la velocidad prefijada al subir o bajar por un terreno inclinado
- Para desactivar el control de crucero, puede:
- Aplicar presión a los frenos
- Desactivar el botón de control de crucero
- Presionar levemente el pedal de desplazamiento en reversa
Sistema de gestión de potencia LoadMatch
LoadMatch es una función exclusiva en la industria y estándar en los tractores de la serie 3R.
Si los requisitos de par de torsión aumentan de manera significativa, la transmisión reducirá la velocidad de avance del tractor para compensar por el incremento de la carga en la transmisión, maximizando el par hacia las ruedas y minimizando los apagones.
Los controles ajustan automáticamente la compensación de LoadMatch, dependiendo de la aplicación del tractor. Las aplicaciones PTO requieren menos fluctuación de la velocidad del motor, por lo que la cantidad de inclinación se ajusta en función de la velocidad PTO. Ese ajuste incrementa la eficiencia y optimiza la velocidad del motor y la salida de par según la aplicación del tractor.
Aunque por lo general se la deja activada, la función LoadMatch puede desactivarse con los controles del lado derecho de la consola.
MotionMatch
MotionMatch, standard on the 3R Series Tractors, is located on the right-hand console. Ofrece siete configuraciones para el desacoplamiento o para desacelerar al liberar el pedal.Distancias más amplias para acelerar y desacelerar.
Distancias más cortas para acelerar y desacelerar.
SpeedMatch
La función SpeedMatch, que viene estándar en los tractores de la serie 3R, optimiza aún más las funciones de control de crucero de la eHydro, al permitir que el operador fije de antemano la velocidad máxima. Una vez activada la función, el operador debe presionar totalmente el pedal de desplazamiento para alcanzar la velocidad predeterminada. This function improves accuracy and safety, particularly at lower travel speed applications.
SpeedMatch puede utilizarse en tareas giratorias de rociado o labranza, entre otros ejemplos. SpeedMatch funciona tanto en velocidades de avance como de reversa preestablecidas.
NOTA: El control de crucero tipo automóvil y SpeedMatch se pueden utilizar combinados con LoadMatch para maximizar la productividad.
Sauer-Danfoss is a trademark of Sauer-Danfoss, Inc.
Enganche de 3 puntos
Tipo | Categoría 1 |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 995 kg 2194 lb |
Cabina
Visibilidad | 360 grados (ángulo) |
Puertas | Dos |
Clasificación de ruido | 80 dBA |
Equipo del asiento | De tijera |
Cumplimiento | Complies with OSHA, SAE, and CSA standards for rollover protection |
Dimensiones
Distancia entre ejes | 1727 mm 68 in |
Radio de giro con frenos | 2,7 m 8,8 ft |
Altura libre del eje frontal | Mínimo: 171 mm 6,7 pulgadas Maximum: 299 mm 11,8 pulgadas |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | OOS PowrReverser transmission: 1363 kg 3005 lb OOS eHydro transmission: 1382 kg 3047 lb Cab eHydro transmission only: 1676 kg 3695 lb |
Radio de giro sin frenos | 2,8 m 9,2 ft |
Función eléctrica
Tamaño de la batería | 500 CCA |
Alternador (12 V) | 75 A |
Motor de arranque | 1,4 kW 1,9 hp |
Motor
Modelo del motor | 3TNV86CT-MJT |
Velocidad nominal del motor | 2600 rpm |
Tipo | Diésel |
Tipo de bomba de inyección | Inyección directa de alta presión en carril común |
Aspiración | Turboalimentado |
Cumplimiento de normas de emisiones | Final Tier 4 |
Cantidad de cilindros | Tres |
Revestimientos del cilindro | Bloque fundido |
Índice de compresión | 19,1:1 |
Lubricación | Presurizado |
Sistema de enfriamiento | Líquido |
Filtro de aire | Elemento doble |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 28,5 kW 38,2 hp 38,7 PS at 2600 rpm |
Diámetro y carrera | 86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in |
Toma de fuerza (PTO) | PowrReverser transmission: 24,4 kW 32,8 hp eHydro transmission: 22,2 kW 29,8 hp |
Fabricante | Yanmar® |
Capacidad del tanque de combustible | OOS: 37,4 L 10 gal EE. UU. Cab eHydro transmission only: 47,6 L 12,6 galones |
Par de torsión de motor a velocidad nominal | 105 Nm 77,4 lb-ft |
Cilindros/desplazamiento | Three cylinders: 1,57 L 95,7 in³ |
Transmisión final
Tipo | Spur gear |
Capacidades de fluido
Transmisión y sistema hidráulico | PowrReverser transmission: 24,6 L 6,5 galones eHydro transmission: 26,5 L 7 gal Cab eHydro transmission only: 26,5 L |
Cárter con filtro | 4,3 L 4,5 qt |
Sistema de combustible
Tipo | Inyección directa de alta presión en carril común |
Hidráulica
Detección de control de tiro | Control de posición |
Tipo | Central abierta |
Válvulas con control remoto disponibles | Up to six rear remotes |
Tipo de bomba | Marcha única |
Salida nominal de la bomba | Dirección 23,5 L/min 6,2 gpm Implementación 34,3 L/min 9,1 gpm 57,8 L/min 15,3 gpm |
Presión máxima de funcionamiento | 172 bar 2495 psi |
Especificaciones clave
Tipo de enganche | Categoría 1 |
Transmisión estándar; avance/reversa | PowrReverser transmission |
Implementos hidráulicos | 34,3 L/min 9,1 gpm |
Control de crucero | PowrReverser transmission: Not applicable eHydro transmission: Standard |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | Open operator station (OOS) PowrReverser transmission: 1363 kg 3005 lb OOS eHydro transmission: 1382 kg 3047 lb Cab eHydro transmission only: 1676 kg 3695 lb |
Distancia entre ejes | 1727 mm 68 in |
Toma de fuerza (PTO) | PowrReverser™ transmission: 24,4 kW 32,8 hp eHydro™ transmission: 22,2 kW 29,8 hp |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 995 kg 2194 lb |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 28,5 kW 38,2 hp 38,7 PS at 2600 rpm |
Dirección hidráulica | 23,5 L/min 6,2 gpm |
Puesto del operador
Plataforma: plana/estilo pórtico | Semiplana de una pieza |
Ubicación del cambio de marchas: consola/piso | PowrReverser transmission: Right-hand side eHydro transmission: Not applicable |
Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable |
Toma de fuerza (PTO)
Freno (para PTO media y trasera) | Wet disk |
Embrague | Wet disk |
Control | Lever and switch |
estándar | Independent rear: 540 rpm |
Opcional | PowrReverser transmission: Mid - not applicable eHydro transmission: Mid - 2100 rpm |
Neumáticos
Rango de rodadura delantera | 1117 mm 44 in |
Trasero | R1 Bar: 11,2-24 R3 Turf: 41x14-20 R3 Turf Special: 41x18LL-16,1 R4 Industrial: 15-19,5 or 43x16-20 |
Espaciado de rodadura trasera | 1031 mm 40,6 pulgadas |
Frente | R1 Bar: 7-14 R3 Turf : 27x8,5-15 R3 Turf Special: 25/10,5LLx15 R4 Industrial: 25x8,5-14 or 27x8,5-15 |
Transmisión
Dirección | Dirección asistida hidrostática |
Frenos | Wet disk |
Transmisión estándar; avance/reversa | PowrReverser transmission; 12F/12R |
Embrague; húmedo/seco | PowrReverser transmission: Wet disk |
Transmisión final | Spur gear |
Transmisión opcional; avance/retroceso | eHydro transmission |
Reversa a la izquierda | PowrReverser transmission only |
Capacidad del eje | Frente 1450 kg 3197 lb Trasero 1850 kg 4079 lb |
Rangos de engranajes de transmisión | PowrReverser transmission: 12F/12R eHydro transmission: three-range, infinitely variable |
Control de crucero | PowrReverser transmission: Not applicable eHydro transmission: Standard |
4,2
3039
Bought a 3039r. Love the John Deere quality. The 3039 is very tippy on hills or level ground with a load in the front bucket. I had the rear wheels spread 4" on each side with wheel spacers and installed 90 lbs of wheel weights installed. Much much better. If I had it to do over I would definitely gotten a 4 series which have a wider wheel base. Otherwise I love the tractor.
Steve B
- Desde: Lenoir City TN
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
this tractor is easy to use and does what ever Is exspected to
I had a Yanmar 3110D for 15 years and I never had issues with the motor . I purchased the JD cause they have the Yanmar motor. So far I am very pleased with the power and the tractor very easy to operate,my wife drives it and my daughter and Daughter in law also operate it.
outdoorsman
- Desde: Lebanon PA.
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Ergonomics are horrible
Loader joystick has tons of slop. No armrests, seat is too high for a shorter person to reach the forward/reverse pedals. Lots of power though.
jimbomaz
- Desde: Michigan
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Experto
big dissapointment
I had a beautiful 13ac yard. In western Pa lots of hills. This tractor slips out of gear on a regular basis almost running away with me on it going down some of my hills. Called dealer told me adjust motion match. Now it doesn't run away, it just leaves 10 to 15ft skid marks in my yard. The mower does cut nice. Taking deck on and off is a challenge, not like the TV commercial. A hard flat surface? Will not disengage in the garage since the floor is slopped to the drains. Have a 3 car garage with 3 pads of concrete in front of each door. Mower will only release in the middle pad and in a certain spot. I guess a hard flat surface must need to be laser flat. Too much back wheel spinning going up hill even on dry days. Lots of spin marks. Have to plant grass seed almost after every mowing. Afraid to go down my hills. I think this tractor is trying to kill me
MrBoltar
- Desde: McDonald pa
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
John Deere 3033R 165 Loader with enclosed cab
I have owned a 4200 series, 3033R and now looking to get a 3039R. Anyone looking to buy a tractor these models are perfect. Plenty of power and the enclosed cab in absolutely incredible. These are so much better than Kubotas, Kioti's and Mahindras....You dont pay more the ":green paint", you pay more for the quality,service and reputation that Deere has developed. I have shopped them all...if you want something cheaper, go ahead, you'll see ! This is an investment and John Deere is unmatched, doesnt mean something wont break or fail. It will, but call Deere and they will certainly take care of it....especially after I have purchased 3 tractors and a 930M mower. I cant wait to get my 3039R with a back hoe,snowblower and loader ! A private 10 acre home owner who just wants to be spoiled !
Slambe67
- Desde: Rochester, NY, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
first tractor...very easy to use
Only ~25 hours so far...but very valuable piece of my property equipment. The 3039R is very to use with good features for many different property project uses. Loader is a breeze to operate with bucket or fork lift blades. The power level of the loader is perfect for my 100+ acre recreational wooded property....Lifts/moves felled 30 foot eastern cedars trees with ease. Loader attachment and detachment are quite simple and trouble free (with level ground)...without leaving drivers seat...very cool. Rear 3 Point hitch attachment upgrade also a great feature...brush mower, box blade are simple to attach right from drivers seat as well! ONLY ISSUE - hence the 4 star Ease of Use rating Now the PTO connection on the mower however is a real bear to connect...hard to maneuver and connect in the really tight space, and the mover PTO coupling sleeve compression is very hard to hold while trying to slide the shaft onto 3039R PTO gear. Perhaps it will be easier over time...but it is really tight and very difficult - still after several months of use. All in all a good piece of equipment!
rche
- Desde: N TX
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Principiante
Easy - quick work of any job.
I've owned my 3039R since June 2016 - review being written 11/2016. Over all I love this tractor, The power is fantastic I haven't found anything I haven't been able to lift or pull with this tractor. Don't let the smaller size scare you, it has a lot of power in this machine. Ive been getting excellent fuel economy when compared to my other 1025R. I did have one hiccup with this tractor after 12 hours I had the alternator belt break due to over tight from factory. Dealer was on it immediately and I had it back two days later so I cant really down it for that. I have nothing but good to say about this tractor.
KE8LW
- Desde: Michigan, USA
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Intermedio
3039R cab tractor
Bought less than 2 years ago and currently has 200 hours on it. This tractor has had problems from day it was delivered. Dealer service mixed. Currently on the way back to the dealer. See Cons below.
JD 3039R owner
- Desde: glen rock pa
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Great all around tractor!
This tractor is perfect for my small ranch! It's strong enough to pick up round rolls of hay with the 3pt hitch! The tractor is very quiet and very easy to use.
Jones
- Desde: Hernando,ms
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Love my tractor!
I bought this tractor brand new in 2015. I also have a JD855, and now a JD1550. The 3039 is my favorite for my big jobs, especially with orchard spraying. This machine has saved my farm from the plight of Coffee Leaf Rust! Believe the phrase "Let the machines do the work". I have no man around to do the farm work, well except my three Mr. Deeres! Love them all!!!
KonaDee
- Desde: Holualoa, Hawaii
- Frecuencia de uso: Mensual
- Nivel de experiencia: Experto
Very capable and easy to use
I bought this 3039 for a timber property with over 2 miles of hilly gravel lanes, clearings, food plots and plenty of trees and mowing. I often use a pallet fork, loader bucket, grader blade, box blade and a wagon. Very impressed after the first 50 hours of trouble free use. Easy to start, drive, and change implements. Also surprisingly easy on fuel. Plastic hood ornament broke off the first time it got hit by a wayward branch and the hood release button is a pain. Other that that I love it.
MartyM
- Desde: East TN
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Great tractor
I upgraded from a 3038e to a 3039r w cab .The difference between the two is night and day. The 3038e was under powered for my uses but the 3039r has plenty of power for more than I expect it to do. I am more than happy with my purchase of this tractor. I will put a lot of hours on this rig for quite awhile.
Randy001
- Desde: Minnesota
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Keep looking if your searching for Tractors in this class
I had a JD 2305 for years and then had a bad idea of "upgrading" I purchased this one, and it has been nothing but a disappointment. Changing from low, to med to high is clunky and temperamental. There is a defective valve or something, when you try and raise a load with the loader, it goes DOWN before it goes up. Dealer confirmed that it is in fact defective, but then they ordered the wrong part and now my tractor is unusable. Changing the rear attachment from Backhoe to Box blade is a pain.
Clint
- Desde: Anchorage, AK, USA
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Intermedio
Great unit for acreage owners
I spent time testing out a number of different tractors from various manufacturers and finally decided to buy the 3039R. The main reasons for my selection were the fit and finish of the product, ergos of the operator station ( cabbed in my case), the mid-mount pto, autoconnect mid-mount mower deck, dual pedal hydraulics for forward and backward movement, and last but not least the number of dealer locations nearby to service or repair my unit when it needs it. I've had my unit since mid 2014 and have used it for mowing, garden tilling, food plot prep and planting, logging/firewood, light dirt work, and snow removal. It has done a good job for all of those needs so far, some better than others, but all successfully. I've had a couple of minor issues that required service work, but all were minor adjustments that you need to do with most new machines. I would recommend it to others and would buy it again. My only complaint is the price of the unit. I wish it was a bit closer in price to other manufacturer's comparable units.
HappyIowaOwner
- Desde: Iowa
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
This thing is cool
Just got it. It runs super quiet. Drives better than my truck, and no diesel smell. The new operator controls are brilliant, even the handbook is easy to read. This is going to be a great machine for new buyers.
tlafrance
- Desde: oregon
- Frecuencia de uso: Mensual
A big little tractor
I purchased my 3039R (open station) with H165 loader in the spring of 17, I now have 100hrs on it. I have used it on our 20acre property for dirt work, mowing, driveway repair, brush cutting, food plots, snow removal and general utility. I grew up on a farm with larger equipment and have been employed using dirt work equipment. This tractor has been the perfect fit for me. Keeping in mind that this is a small, narrow, lightweight tractor- it will move far more dirt and gravel than I expected when I balance it properly. I made a weight bracket for the 3pt that carries 6 70lb JD weights. This is not a skid-loader, but it will push almost as much even with a 73in bucket! I leave the loader on but remove the bucket for mowing both with a 6ft brush cutter and 72in grooming mower. It is quiet to run and I never run out of power. For snow removal I added a skid-loader adapter to attach a 7ft snow blade to the loader which is able to angle using the rear hydraulics- controlled at the loader controls (talk about perfect). Food plots are easy to prepare using the iMatch quick hitch to switch implements without leaving the seat. All in all I have found that I can lift, carry, push as much as I want. I can't say the same for pulling, but could be remedied with finding a better way to balance the tractor. I looked at all current and past models and brands before I made my purchase and I am very pleased with this tractor. MotionMatch keeps the machine RPM low during all functions (when PTO isn't used) and keeps fuel usage to around 5gal/week during the summer, and 5gal/month during spring fall and winter. All the controls are perfectly placed and coded, I am never looking or reaching to find a control. I recommend this tractor to anyone with similar needs.
Grahampage13
- Desde: Iowa, USA
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Experto
Great replacement for my 1953 Ferguson 30.
I got my 3039R in October. I got a H165 loader, and a RC072 Bush-hog. So far I've been happy. The wife made me get one with a cab and it's a good thing. I have to air the seat up to its max to be able to use the foot pedals because I'm a really big guy, but I can live with that. It replaced a Ferguson 30 that had no loaderand all my old implements work with it. Only thing I would have done differently is get wheel weights. I have a slope on the back of my property that's a 1,5:1 slope and it gets a little unstable if you're not careful. I alleviate this by leaving the brush-hog attached even when I don't need it. That helps balance it. It works great also for smoothing the driveway. I have a 10.000 sf gravel driveway and the loader does awesome for helping smooth the ruts out. If you want a good compact tractor these are good tractors. The only cons are that they are expensive and they're not as simple if you are a fix-it-yourself person. My Ferguson was simple 1950's tech and the electoral system was easy to work on.
GenerationX75
- Desde: Missouri, USA
- Frecuencia de uso: Mensual
- Nivel de experiencia: Experto
nothing runs like a deere !
I purchased my 3039R cab and loader just over 2 years ago I am very happy with it .new england winters starts right up and clears driveway in comfort .other uses grass mowing ,stone driveway maintenance and firewood .I would recommend purchasing !
diesler
- Desde: vermont
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
John Deere 3039R open station, loader and mower
I bought this John Deere 3039R June 29 2021 and it has been in the shop 2 months of it’s life.
Jdoublea
- Desde: Mpls MN
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Best JD I have owned
I have several JD Utility tractors over the past 25 years. Most recently I had a 3038E which I traded in on this 3039R with DLX cab, 165 loader, 64 rear snowblower, back hoe, box blade, I-Match system, and rear weight box. I live in Wyoming and this heated and AC unit is the best. We have high winds and live in the mountains where we can get 30" of snow overnight. WOW the cab is the best ever, 40-60 mph wind, snow, and 0 degrees and I am comfortable in my heated cab. End up doing my long driveway and our road to get to the state road to get out. Loader is easy to use and all of the attachments load and unload with ease. Started out with the old 770, what a difference. Controls are easy to use and handy.
bobbydwyoming
- Desde: Casper, WY, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio