Tractor utilitario compacto 3033R
- John Deere
- Compact Tractors 3 Series
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Características y especificaciones
- Compatible con plataforma AutoConnect™ para montaje y desmontaje en segundos
- Configuración de cabina o puesto abierto disponible
- Transmisión PowrReverser™ o E-hydro con pedales Twin Touch™
- HP de PTO 24,3
- 2WD o 4WD 4WD
- Enganche de 3 puntos Categoría 1
- Cabina o puesto abierto Cabina o puesto abierto
- HP* 32,2
- Tipo de transmisión hidrostática, 3 Range o PowrReverser™ 12F/12R
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El potente motor diésel Yanmar® proporciona gran potencia con cargas pesadas
El motor diésel Yanmar serie TNV de 3 cilindros ofrece alta reserva de par que proporciona gran potencia con cargas pesadas.
Este motor ofrece niveles menores de emisiones de escape y niveles de ruido reducidos. Este motor cumple con todos los requisitos vigentes de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) para los estándares de emisiones Final Tier 4.
3033R
The 1,64-L (100,2-cu in.) displacement, naturally aspirated, 3TNV88C-MJTV Yanmar diesel engine provides 23,7 kW (31,8 hp) to the 3033R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine
power*Potencia bruta en ps*
PTO power*
3033R
3
1,64 l (100,2 in³)
2600
23,7 kW (31,8 hp)
32,2
17,2 kW (23 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 31,8 (23,7) en bruto a 2600 RPM, PS
Desplazamiento - In³ (L): 100,2 (1,64)
3039R
The 1,57-L (95,7-cu in.), turbocharged, 3TNV86CT-MJTV Yanmar diesel engine provides 28,5 kW (38,2 hp) to the 3039R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine
power*Potencia bruta en ps*
PTO power*
3039R
3
1,57 l (95,7 in³)
2600
28,5 kW (38,2 hp)
38,7
22,2 kW (29,8 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 38,2 (28,5) en bruto a 2600 RPM, PS
Displacement, cu in. (L): 95,7 (1,57)3046R
The 1,57-L (95,7-cu in.), turbocharged, intercooled 3TNV86CHT-MJTV Yanmar diesel engine provides 33,3 kW (44,7 hp) to the 3046R Tractor.Modelo
Número de
cilindrosDesplazamiento
de motorRpm nominales
Gross engine power*
Potencia bruta en ps*
PTO power*
3046R
3
1,57 l (95,7 in³)
2600
33,3 kW (44,7 hp)
45,3
25,3 kW (33,9 hp)
*Hp del motor (kW), SAE J1995: 44,7 (33,3) en bruto a 2600 RPM, PS
Displacement, cu in. (L): 95,7 (1,57)
El motor utiliza las tecnologías más recientes para optimizar la economía de combustible, mejorar el control y la precisión y reducir el impacto ambiental.The common rail system (CRS) optimizes fuel economy and reduces operating costs compared to engines not using CRS technology. La inyección a alta presión atomiza el combustible en partículas más finas, que se queman de manera más completa. Eso resulta en una economía de combustible mejorada y costos más bajos de operación.
La unidad de control electrónico (ECU) ofrece control y precisión óptimos del combustible. La ECU monitorea y controla el motor. Monitorea continuamente las condiciones del motor y ajusta en consecuencia el suministro de combustible, para garantizar rendimiento y emisiones óptimas.
El nuevo motor viene con un sistema de postratamiento. El sistema opera automáticamente. El filtro del escape consiste de un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas de materia (PM) que contienen los gases del escape. Utilizando un proceso natural de limpieza, la mayoría de las PM atrapadas en el filtro del escape son eliminadas por el calor de la corriente del escape que se genera con el uso normal. En situaciones de temperatura, velocidad del motor o factor de carga bajos, se inicia un ciclo de limpieza activo. En este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases del escape se eleva mediante la inyección adicional de combustible durante la carrera de escape de la operación normal del vehículo al catalizador de oxidación diésel (DOC).
Después de muchas horas de uso, es posible que el filtro del escape necesite de servicio para eliminación del hollín.
Limpieza del DPF
Según cual sea la carga del tractor, al igual que la temperatura ambiente, la humedad y la velocidad del motor, el DPF puede acumular material particulado, por lo cual será necesario limpiarlo. La limpieza del filtro depende de una de las siguientes tres condiciones:
- Una estimación prescrita con base en el tiempo de la necesidad de limpiar el filtro
- Los sensores de presión DOC/DPF
- Una estimación de la acumulación del material particulado, basado en las condiciones de la carga
Una vez que cualquiera de esas tres condiciones se cumpla, será necesario limpiar el filtro.
Hay tres tipos diferentes de procesos para limpiar el filtro:
- Limpieza de filtro pasiva
- Limpieza de filtro activa
- Limpieza de filtro en modo estacionado
Limpieza de filtro pasiva
La limpieza pasiva del filtro ocurre de manera natural, cuando el motor está generando el calor suficiente para oxidar el material particulado. Ese proceso automático ocurre de manera continua, durante las condiciones normales de operación. No aparece ningún ícono o símbolos de tractor en la pantalla, durante la limpieza pasiva del filtro.
NOTA: La limpieza pasiva del filtro no necesita de la participación del operador y no hay interrupción alguna de la operación del tractor.
Limpieza de filtro activa
Si no pueden lograrse las condiciones (de temperatura, cargo o velocidad) para la limpieza pasiva del filtro, el PM debe removerse entonces utilizando la limpieza activa del filtro.
Para conseguir las condiciones requeridas, la gestión de la temperatura de escape (ETM) controla el inicio y la duración de la limpieza activa del filtro. La ETM puede ajustar numerosos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el caudal del escape durante un breve período. El combustible se convierte en vapor y reacciona químicamente con los catalizadores en el DOC, a fin de generar calor para oxidar el PM.
Es importante destacar que en ningún momento hay ignición alguna del combustible en el DOC/DPF y que no se produce ninguna llama dentro del DOC/DPF.
Al igual que con la limpieza pasiva del filtro, la limpieza activa del filtro no requiere ninguna participación del operador ni hay interrupción alguna en la operación del tractor.
Limpieza de filtro en modo estacionado
En algunos casos en los cuales ni la limpieza pasiva del filtro ni la limpieza activa del filtro han depurado totalmente del sistema el PM, puede ser necesaria una limpieza del filtro en modo estacionado. Lo más probable es que la única oportunidad en que será necesaria una limpieza de filtro en modo estacionado será cuando se haya desactivado la limpieza automática del filtro por un período de tiempo muy prolongado y se hayan desestimado múltiples alertas para activar la limpieza del filtro, o el tractor se haya utilizado en condiciones de carga ligera. Además, cuando el proceso de limpieza automática del filtro se haya interrumpido deliberadamente en varias ocasiones, o haya fallado una limpieza activa del filtro en numerosas oportunidades debido a fallas de un componente, podría pedirse una limpieza del filtro en modo estacionado. En esas raras ocasiones, el operador deberá estacionar el tractor e iniciar el proceso de limpieza del filtro.
El proceso de limpieza del filtro en modo estacionado debe activarse en función del uso y la operación del tractor. El proceso tomará aproximadamente 30 minutos. Consulte el manual del operador para detalles adicionales.
El sistema monitorea constantemente el nivel de acumulación de hollín del tractor, a fin de garantizar que el tractor esté siempre en su máxima condición de rendimiento. Eso garantiza un rendimiento óptimo en todo momento.
NOTA: La cantidad de horas desde la última regeneración y el nivel porcentual de hollín pueden verse en la pantalla LCD.
NOTA: Cuando el tractor se encuentre en un proceso de limpieza del filtro a baja velocidad o mientras esté estacionado y encendido, el escape se desviará a través de la salida de escape vertical. En todos los otros casos, las emisiones se dirigirán a través de la salida descendente del escape. Eso garantiza que el calor cause un mínimo impacto al operador.Las características clave del motor son:
- Económico diseño de cilindro de fundición en bloque, para un buen enfriamiento y vida prolongada
- Inyección directa de combustible
- Arranque mejorado
- Inyecta combustible directamente sobre los pistones, para una combustión más eficiente
- Desarrolla más caballos de fuerza por galón de combustible que los motores de inyección indirecta
- Los pistones de aleación de aluminio con puntales de acero integrados son livianos, a fin de reducir la carga de los cojinetes de biela y aportar buenas características de transferencia de calor
- El diseño permite tolerancias más ajustadas y neutraliza la expansión del pistón, lo que reduce el golpeteo y el ruido del golpe de pistón
- Los anillos superiores son más altos en el pistón y se utiliza una junta de culata más fina para reducir en gran medida el volumen de gases residuales no incinerados y aumentar la eficiencia de la combustión
- Los engranajes de distribución y los engranajes impulsores de la inyección tienen un perfil helicoidal para reducir el ruido del motor
- Sistema de combustible con purga automática
- No hay necesidad de cebar el sistema si el tractor se queda sin combustible
- El sistema cebará automáticamente la bomba de inyección, las líneas y los inyectores, proporcionando una rápida recuperación del combustible para un arranque más fácil
- La llave de encendido y apagado elimina la perilla de cierre del combustible
- Un solenoide eléctrico clausura de inmediato el suministro de combustible cuando se apaga la llave
- Filtro de combustible con elemento reemplazable
- Separador de agua
- El tanque transparente de recuperación del refrigerante permite al operador verificar el nivel del refrigerante sin necesidad de quitar la tapa del radiador
- El compartimento sellado del radiador mantiene la basura y los residuos fuera del capó
- Filtro de aire de tipo seco, con elemento de seguridad e indicador electrónico de servicio de aire
- El indicador electrónico de restricción de aire alerta al operador cuando se requiere servicio del filtro de aire
- Diseño de doble elemento para protección adicional del motor
- De fácil mantenimiento
- Escape híbrido
- Descarga los gases lejos del operador y reduce el ruido del motor
- Mejora la visibilidad del operador
- Hay un kit de escape vertical opcional disponible
- En condiciones normales de operación, las emisiones pasan a través de la salida descendente del escape
- En el proceso de regeneración en modo estacionado, los gases se dirigirán a través de la salida ascendente de escape
Yanmar es una marca registrada de Yanmar Company Limited.
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Maximice la productividad con una transmisión eHydro™
El tractor de la serie 3R está disponible con una transmisión electrónica hidrostática (eHydro) de tres rangos.
- El fluido a presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor
- Proporciona un par elevado para el arranque
- Reduce las cargas de choque del tren motriz
Tanto la bomba como el motor son suministrados por Sauer-Danfoss®. Eso garantiza que los componentes coincidan entre sí, proporcionando máxima eficiencia.
La transmisión electrónica hidrostática es ideal para labores en donde la productividad es imprescindible, como en aplicaciones de cargadora o segadora.
Los controles de pie Twin Touch™ permiten seleccionar tanto la dirección de desplazamiento como la velocidad, con un solo toque del pie.
Las características clave de la transmisión eHydro son:- Velocidades de avance infinitas, aún a plena velocidad, que permiten al operador adaptar la velocidad del tractor a la tarea por acometer
- Sin necesidad de embragar, para cambios de dirección rápidos y sencillos
- Pedales Twin Touch, para operación rápida y fácil en avance/reversa
- El control de crucero viene como característica básica
- El selector de control de crucero está situado en el lado derecho de la consola, para acceso fácil
- El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, por lo que permite una configuración más precisa de la velocidad
La transmisión Sauer-Danfoss eHydro se utiliza para una operación fiable. Las funciones de durabilidad incluyen:
1) Gran eje de muñón forjado, con cojinetes de soporte grandes para reducir la vibración y el ruido.
2) Sección del centro hecha de aluminio moldeado duradero, que es un 10 por ciento más resistente.
3) Enfriador del fluido de transmisión, para una mayor vida útil de la transmisión.
Las características de seguridad de la transmisión eHydro incluyen:- The tractor starts with one or both foot pedals depressed, but it does not move until both pedals first come to neutral.
- The tractor comes to a stop if the operator leaves the seat, but the engine does not shut off unless the power take-off (PTO) is also running.
Ventaja clave de John Deere
Los controles de pie Twin Touch de John Deere ofrecen varias ventajas clave en comparación con los modelos de tractor con transmisión hidrostática (HST) de la competencia.
Ventajas clave sobre los modelos de tractor HST de la competencia:
- Algunos tractores hidrostáticos de la competencia ofrecen un diseño de control de pie de pedal oscilante (puntera-talón) para su operación
- Eso requiere que el operador utilice tanto la puntera como el talón para cambiar de dirección, lo que resulta en una mayor fatiga para el operador.
Funciones integradas de la eHydro
Los prácticos controles de la eHydro se han integrado en un solo módulo. Combining features such as SpeedMatch™ cruise control, LoadMatch™ switch, MotionMatch, eThrottle, and automotive style cruise control pulls the maximum efficiency out of the eHydro transmission tractors. All these features are standard on the 3R models and deliver an easier and more comfortable user experience.eThrottle
Los tractores de la serie 3R vienen equipados con la función eThrottle. Esa es una función diseñada para que el tractor opere de forma más silenciosa y consuma menos combustible. With the simple push of a button, the engine speed is linked to the pedal position. El operador básicamente puede mantener la aceleración en la posición baja todo el tiempo. The engine rpms, as well as the tractor speed, increase together with the pedal position. Eso provee al operador practicidad y comodidad, y le permite ahorrar combustible.
Control de crucero tipo automóvil
Los tractores de la serie 3R vienen con un control de crucero tipo automóvil como característica estándar. El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente, y está situado al lado derecho de la consola del operador.
- Mantiene la velocidad de avance deseada, sin tener que presionar el pedal
- When activated, operator can set cruise speed
- Utilice el botón SET/- para fijar la velocidad de crucero o para disminuir la velocidad de crucero/máxima
- Utilice el botón RES/+ para fijar la velocidad de crucero o para aumentar la velocidad de crucero/máxima
- Un sensor de velocidad también permite al tractor mantener la velocidad prefijada al subir o bajar por un terreno inclinado
- Para desactivar el control de crucero, puede:
- Aplicar presión a los frenos
- Desactivar el botón de control de crucero
- Presionar levemente el pedal de desplazamiento en reversa
Sistema de gestión de potencia LoadMatch
LoadMatch es una función exclusiva en la industria y estándar en los tractores de la serie 3R.
Si los requisitos de par de torsión aumentan de manera significativa, la transmisión reducirá la velocidad de avance del tractor para compensar por el incremento de la carga en la transmisión, maximizando el par hacia las ruedas y minimizando los apagones.
Los controles ajustan automáticamente la compensación de LoadMatch, dependiendo de la aplicación del tractor. Las aplicaciones PTO requieren menos fluctuación de la velocidad del motor, por lo que la cantidad de inclinación se ajusta en función de la velocidad PTO. Ese ajuste incrementa la eficiencia y optimiza la velocidad del motor y la salida de par según la aplicación del tractor.
Aunque por lo general se la deja activada, la función LoadMatch puede desactivarse con los controles del lado derecho de la consola.
MotionMatch
MotionMatch, standard on the 3R Series Tractors, is located on the right-hand console. Ofrece siete configuraciones para el desacoplamiento o para desacelerar al liberar el pedal.Distancias más amplias para acelerar y desacelerar.
Distancias más cortas para acelerar y desacelerar.
SpeedMatch
La función SpeedMatch, que viene estándar en los tractores de la serie 3R, optimiza aún más las funciones de control de crucero de la eHydro, al permitir que el operador fije de antemano la velocidad máxima. Una vez activada la función, el operador debe presionar totalmente el pedal de desplazamiento para alcanzar la velocidad predeterminada. This function improves accuracy and safety, particularly at lower travel speed applications.
SpeedMatch puede utilizarse en tareas giratorias de rociado o labranza, entre otros ejemplos. SpeedMatch funciona tanto en velocidades de avance como de reversa preestablecidas.
NOTA: El control de crucero tipo automóvil y SpeedMatch se pueden utilizar combinados con LoadMatch para maximizar la productividad.
Sauer-Danfoss is a trademark of Sauer-Danfoss, Inc.
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La cabina premium ComfortGard™ opcional ofrece una comodidad y un rendimiento superiores
Las cabinas ComfortGard de los tractores John Deere son unas de las cabinas de tractor más cómodas, silenciosas y fáciles de usar que hay disponibles. Esta solución premium se desarrolló utilizando amplias herramientas de investigación y validación de clientes y algunas de las técnicas de diseño más avanzadas disponibles.
Los siguientes modelos de cabina ComfortGard para tractores están disponibles:
- Tractor 3033R con transmisión hidrostática (HST)
- Tractor 3039R con HST
- Tractor 3046R con HST
Las cabinas de los tractores están diseñadas para los operadores que exigen un rendimiento superior.
- Dueños de extensas propiedades
- Operadores comerciales
- Entidades gubernamentales
- Agricultores
Sea que haga labores de carga con la parte delantera, desde trabajos con implementos (tales como un quitanieves), segado, labranza, corte rotatorio o tareas livianas con heno, la cabina del tractor tiene la versatilidad y la fuerza para realizar el trabajo, a la vez que protege al operador de los elementos.
Diseño
- Diseñado por John Deere y manufacturado en la fábrica de John Deere en Ramos, México
- Certificado por las normas de seguridad más rigurosas de la industria
- Controles manuales y un acabado y ajuste propios de un automóvil
Los operadores seguramente apreciarán lo que esta cabina tiene para ofrecer, comenzando con una cabina aislada. Estas cabinas están diseñadas con puntos de montaje robustos integrados en la estructura protectora contra vuelcos (ROPS), con un singular diseño de montaje descentrado que proporciona un avance silencioso.
The four-post ROPS design, carefully laid-out interior, and fuel tank located under the left rear side of the operator's platform provide a full 360 degrees of visibility.
- Los operadores disfrutan de una vista dominante, sin importar cuál sea la tarea que realicen.
- El diseño elevado de la barra de cabecera permite al operador —sin importar cuál sea su estatura— ver la cuchara cargadora o las horquillas para palés prácticamente a través del rango total de operación.
- La reducción de la fatiga del operador producto de una posición incómoda lleva a un incremento de la productividad total.
- El rótulo de vehículo que se mueve lentamente (slow-moving vehicle, SVM) se puede quitar con facilidad y almacenar en el receptáculo para manual del operador, a fin de aportar una visión nítida y despejada para adjuntar implementos y realizar trabajo de campo.
- The ample headroom and curved glass on all four sides provide a spacious interior and give operators the feel of a large tractor cab.
Los operadores están bien protegidos de los elementos con un sistema de control climático de alto rendimiento, que les suministra tanto calefacción como aire acondicionado.
- La cabina climatizada hace que cualquier tarea sea más placentera, ya sea en un gélido día invernal o en una calurosa jornada de verano.
- La cabina está totalmente sellada y presurizada para dar al operador aún más protección de los elementos.
- Un filtro de aire estándar de alta eficiencia mantiene a raya hasta las más minúsculas partículas de polvo y alérgenos.
Características de comodidad de la cabina
Varias de las características integradas en el diseño de la cabina ofrecen comodidad y visibilidad superiores para el operador. Estas características incluyen:
- Interior ultrasilencioso
- ROPS de cuatro postes con vidrio curvado para visibilidad de 360 grados y un interior espacioso
- Sistema de control climático mejorado, para máxima comodidad del operador
- Diseño elevado de la barra de cabecera que permite máxima visibilidad del cargador
- Centro de control en el lado derecho, con los controles de uso más frecuente al alcance de las manos del operador
- Freno de manos tipo automóvil al lazo izquierdo
- Dash-mounted four-wheel drive (4WD) engagement, no awkward bending
- Volante inclinable
- Acoplamiento mejorado de rango de cambios para facilidad de operación
- Plataforma plana sin obstáculos
- Deluxe cloth seat with a retractable seat belt and armrests for excellent back support
- Factory-installed deluxe air-ride seat with an adjustable backrest and adjustable armrests (available on the 3039R and 3046R)
- Espejo retrovisor interno para visibilidad hacia atrás
- Espejos retrovisores dobles en el exterior, opcionales, para visibilidad adicional hacia atrás
- Control de palanca de cargador integrada posicionada ergonómicamente, para máxima comodidad durante la operación
- Luz de domo interior con posiciones de On (encendido), Door (puerta) y Off (apagado) para tener iluminación en condiciones de poca luz
- Optional factory or field-installed Jensen® stereo with AM/FM, weatherband, and powered USB port
- SiriusXM® satellite radio ready and iPod® mobile digital device ready
- SWJHD1630 stereo can be ordered separately through Parts
- Visor estándar para bloquear la luz solar no deseada
- Otras comodidades incluyen:
- Doble portavasos
- Fuente de alimentación de 12 V
- Almacenamiento para teléfono celular
- Almacenamiento para pasador de enganche
- Almacenamiento de artículos varios
- Receptáculo para manual del operador
- Manija integrada, que ofrece apoyo para entrada y salida
- Peldaño del lado izquierdo para ingreso/salida prácticos
Características de operación de la cabina
- Pre-wired for optional accessories like a radio, horn, rear work lights, electric hydraulic diverter, rear wiper/washer, beacon light, and 12-V outlet
- Luces de alerta/giro y traseras integradas, para protegerlas de árboles y ramas
- Antena integrada montada en el techo, para protección de posibles daños por árboles y ramas
- Luces de trabajo delanteras montadas en el techo, para máxima visibilidad hacia el frente durante la noche
- Limpiaparabrisas delantero de dos velocidades estándar, para mantener limpio el cristal del frente
- Limpiaparabrisas trasero opcional, para mantener limpio el vidrio de atrás
- Guardafangos delanteros opcionales, para proteger el frente de la cabina del lodo y basurilla
- Extensiones del guardafangos trasero opcionales, para proteger las puertas del lodo y residuos
- Guardafangos de polímero de alto impacto, resistente a las abolladuras y con pintura de acabado automovilístico
- Vidrio trasero que se abre hasta 70 grados para ventilación o para acceso al enganche opcional iMatch™
- Fácil acceso para enrutar y montar un controlador o monitor por medio del enchufe extraíble de la ventana trasera y los salientes de montaje en el poste lateral
- Large, 48,6-L (12,8-gal.) fuel tank for longer operation without re-fueling
- Left rear fender fuel fill with large opening for easy re-fueling
- El tanque de combustible está situado debajo del lado izquierdo de la estación del operador, para máxima visibilidad hacia atrás
Características de seguridad de la cabina
-
ROPS, con certificación de las normas de la industria más rigurosas para máxima protección del operador
-
Sistema de presencia del operador
-
El motor se apaga si el operador abandona el asiento cuando la transmisión o la PTO del medio o trasera están activas
-
El tractor debe estar en neutro y el freno de mano habilitado en su totalidad para que el funcione la PTO estacionaria
-
Salida de emergencia al lado derecho
-
Vidrio de seguridad templado, en caso de ruptura
-
Luces de alerta/de giro montadas en el techo para transporte por carretera: dos al frente y dos atrás
-
Dos luces traseras en los guardafangos
-
El rótulo de slow-moving vehicle se puede quitar con facilidad y guardar en el receptáculo para manual del operador
Asiento de tela de lujo
A deluxe cloth seat with retractable seat belt is in base cab equipment.
-
Un cojín ergonómicamente moldeado, una suspensión ajustable de tijera y un apoyabrazos para el asiento se combinan para proporcionar un soporte y una comodidad excelentes al operador.
-
La suspensión de tijera ajustable puede acomodarse a la estatura y al peso del operador.
-
El ajuste de peso del operador se acomoda al peso de este (52 kg a 125 kg [115 lb a 275 lb]).
-
Mediante una palanca situada debajo, el asiento puede ajustarse hacia atrás y adelante según la altura del operador.
-
Por ser retráctiles, los cinturones de seguridad no se enredan en la suspensión ni en los controles del asiento.
-
Hay disponible un asiento con suspensión neumática opcional.
Asiento con suspensión neumática, opcional
Hay dos opciones posibles de asiento con suspensión neumática en la cabina de los modelos 3R. Ambos utilizan el mismo tipo de suspensión, la cual está diseñada para proveer un colchón de aire para el desplazamiento vertical del asiento. Eso da máxima comodidad al operador en cualquier tipo de terreno. Las dos opciones son:
1. The optional factory-installed air-ride seat with a deluxe cloth two-piece seat with adjustable backrest and integrated armrests (for the 3039R and 3046R only).
Características del asiento:
- Presione el botón en la base del asiento para inflarlo. Jale el botón para desinflarlo.
- El asiento se desliza hacia adelante y atrás con una palanca situada debajo del lado derecho.
- El respaldo del asiento se reclina utilizando una palanca en la esquina inferior izquierda del cojín.
- Hay una extensión superior del respaldo disponible, como opción instalada en el campo.
2. El kit de suspensión neumática opcional, instalado en campo, requiere que el asiento estándar existente se reutilice al instalarlo.
NOTA: La cubierta del asiento de lujo de dos piezas se puede ordenar por medio del departamento de Partes, para los clientes que así lo deseen.
Las ventajas principales incluyen:- Calidad y comodidad de conducción máximas, que minimizan la fatiga del operador
- Amortigua la vibración de baja frecuencia mejor que la suspensión de tipo mecánico
- Capacidad de peso del operador de 330 lb
- Apariencia mejorada con la cubierta de cierre
Equipo de iluminación
El equipo básico de iluminación para las cabinas de tractores incluye:- Dos faros halógenos gran angulares
- Dos luces halógenas de trabajo delanteras ajustables, montadas en el techo, para iluminar el área de trabajo en la noche o en condiciones de poca luz
- Dos luces ámbar frontales y dos traseras de giro/alerta, integradas en el techo de la cabina
- Dos luces traseras integradas en los guardafangos
- Luz de domo interior de tres posiciones (on/off/auto)
Iluminación opcional
La iluminación opcional incluye:
-
Dos luces de trabajo traseras ajustables, montadas en el techo
-
Luz guía giratoria
Jensen is a trademark of ASA Electronics Corporation. iPod is a trademark of Apple Inc. SiriusXM is a trademark of Sirius XM Radio Inc.
-
La transmisión PowrReverser™ permite cambiar de dirección sin necesidad de embragar
The PowrReverser transmission, available on 3033R and 3039R Tractors, offers a hydraulically shifted forward-to-reverse transmission. Eso permite ejecutar cambios sin necesidad de embragar entre avance y reversa, con una sola palanca para cambio de dirección fácil y rápido.
- The PowrReverser transmission does not require the operator to use the clutch to shift between forward and reverse.
The 12x12 PowrReverser transmission's hydraulically actuated wet clutch takes the place of the dry-type traction clutch. Dos paquetes de embrague multidisco (uno de avance y uno de reversa) son accionados hidráulicamente cuando la palanca direccional (reversa) se coloca tanto en la posición de avance como la de reversa.
Cada paquete de embrague consiste de tres discos de tamaño grande, de 13 cm (5 in) de diámetro, que son enfriados por aceite, lo que genera una excelente disipación del calor y una mayor vida útil del embrague.
- El embrague A se utiliza para la operación de avance del tractor
- El embrague B se utiliza para la operación de reversa del tractor
Key features of the PowrReverser transmission are:
-
12 velocidades de avance y 12 de reversa
- Palanca de reversa, ubicada en el lado izquierdo de la consola de instrumentos, que permite al operador efectuar cambios de dirección sin tener que embragar
- Cambio rápido de lanzadera, para mejorar el funcionamiento del cargador
- Los sincronizadores de doble cono permiten los cambios sincronizados entre engranajes, para realizar cambios durante la marcha con uso del embrague
- Engranajes de corte helicoidal para un funcionamiento silencioso
- Velocidades bien espaciadas para césped, cargador y tareas de transporte
- El selector de arranque en neutro impide el encendido del tractor cuando la transmisión (rango principal) no está en neutro
- Los embragues dobles de disco húmedo proporcionan una larga vida útil del embrague
- Los cambios entre rangos no están sincronizados
NOTE: 3R Tractors with PowrReverser are not compatible with mid PTO. No son compatibles de fábrica ni se instalan en el campo.
-
Estilo atractivo, que aporta visibilidad y utilidad mejoradas
El osado estilo del tractor ofrece una apariencia atractiva y funcional, similar a la de los tractores agrícolas grandes. Las ventajas de este estilo incluyen:
- Fácil identificación de la familia del tractor
- Diseño actualizado de parrilla fija y del capó del panel lateral, que permite un sellado óptimo del compartimento de enfriamiento
- Posición de mantenimiento integrada en la parrilla delantera, para fácil acceso a la batería
- Faros halógenos envolventes
- Faros delanteros biselados de estilo automóvil integrados, de calidad premium
- Gráficos destacados que permiten la identificación fácil de la familia del tractor
- Diseño de capó extremadamente inclinado para un look más estilizado, que proporciona una mejor visibilidad
- Escape híbrido en la base, para una visibilidad despejada y seguridad del operador
El resultado es que el tractor tiene un look y una apariencia distintitivos.
NOTA: Si el tractor está equipado con el escape vertical opcional, instalado en el campo, es necesario remover el tubo de escape antes de abrir o cerrar el capó del tractor.
-
La estación del operador es cómoda y práctica
La estación del operador está diseñada para fácil ingreso y salida del tractor.
Los pedales convenientemente ubicados, al igual que el reposicionamiento de los controles del operador, proporcionan un diseño despejado y plano de la plataforma, lo que da al operador mucho espacio para las piernas
- El capó y los guardafangos están elaborados con material de polímero compuesto diseñado para eliminar la posibilidad de oxidación y resistencia a las abolladuras, como sucede a menudo con capós y guardafangos de metal. Este material proporciona un look de alto brillo con excelente resiliencia y resistencia al desvanecimiento causado por la luz solar.
- Easy-fold rollover protective structure (ROPS) has built-in, rattle-reducing isolator.
Las características clave de la estación del operador incluyen:
- Asas de gran tamaño en cada guardafangos que permiten subirse y bajarse del tractor con facilidad
- Diseño de volante inclinable en el equipo básico. El volante inclinable:
- Permite que el operador ajuste el timón a la posición más cómoda
- Proporciona espacio adicional para que el operador ingrese y salga del tractor
- Provee un fácil retorno a la posición completamente elevada
- Ofrece amplio espacio para una cómoda operación
- El selector M-B-R actualizado de toma de fuerza (PTO) viene como característica estándar y permite el control independiente de la PTO media y trasera
- Mid PTO cannot be ordered as a factory-installed option on standard cab or snow cab tractors and must be ordered separately as a field-installed option.
- Los controles tienen código de forma y color para una identificación y un funcionamiento más fáciles
- Easy-fold ROPS include a built-in isolator for rattle free operation
- El lado izquierdo viene con un peldaño para mejorar el acceso a la estación del operador
- El piso de la plataforma es de goma e incorpora un tapete del mismo material, para comodidad del operador
- Los modelos con PowrReverser™ tienen control de aceleración tanto de mano como de pie
- Throttle controls are especially useful when using a loader
Enganche de 3 puntos
Tipo | Categoría 1 |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 995 kg 2194 lb |
Cabina
Visibilidad | 360 grados (ángulo) |
Puertas | Dos |
Clasificación de ruido | 80 dBA |
Equipo del asiento | De tijera |
Cumplimiento | Complies with OSHA, SAE, and CSA standards for rollover protection |
Dimensiones
Radio de giro sin frenos | 2,8 m 9,2 |
Distancia entre ejes | 1727 mile 68 in |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | OOS: 1353 kg 2983 lb Cabina: 1633 kg 3600 lb |
Radio de giro con frenos | 2,7 m 8,8 ft |
Altura libre del eje frontal | Mínimo: 171 mm 6,7 pulgadas Maximum: 299 mm 11,8 pulgadas |
Función eléctrica
Tamaño de la batería | 500 CCA |
Alternador (12 V) | 75 A |
Motor de arranque | 1,4 kW 1,9 hp |
Motor
Velocidad nominal del motor | 2600 rpm |
Tipo | Diésel |
Tipo de bomba de inyección | Inyección directa de alta presión en carril común |
Aspiración | Natural |
Cumplimiento de normas de emisiones | Final Tier 4 |
Cantidad de cilindros | Tres |
Revestimientos del cilindro | Bloque fundido |
Índice de compresión | 19,1:1 |
Lubricación | Presurizado |
Sistema de enfriamiento | Líquido |
Filtro de aire | Elemento doble |
Diámetro y carrera | 88x90 mm 3,46x3,54 in |
Par de torsión de motor a velocidad nominal | 87 Nm 64,2 lb-ft |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 23,7 kW 31,8 hp 32,2 PS at 2600 rpm |
Capacidad del tanque de combustible | OOS: 37,4 L 10 gal EE. UU. Cab eHydro transmission only: 47,6 L 12,6 galones |
Modelo del motor | 3TNV88C-MJTV |
Toma de fuerza (PTO) | PowrReverser transmission: 19,5 kW 26,1 hp eHydro transmission: 17,2 kW 23 HP |
Cilindros/desplazamiento | Three cylinders: 1,64 L 100 pulgadas cúbicas |
Fabricante | Yanmar® |
Transmisión final
Tipo | Spur gear |
Capacidades de fluido
Transmisión y sistema hidráulico | PowrReverser transmission: 24,6 L 6,5 galones eHydro transmission: 26,5 L 7 gal Cab eHydro transmission only: 26,5 L |
Cárter con filtro | 4,3 L 4,5 qt |
Sistema de combustible
Tipo | Inyección directa de alta presión en carril común |
Hidráulica
Tipo | Central abierta |
Detección de control de tiro | Control de posición |
Tipo de bomba | Marcha única |
Válvulas con control remoto disponibles | Up to six rear remotes |
Salida nominal de la bomba | Dirección 23,5 L/min 6,2 gpm Implementación 34,28 L/min 9,1 gpm 57,8 L/min 15,3 gpm |
Presión máxima de funcionamiento | 172 bar 2495 psi |
Especificaciones clave
Tipo de enganche | Categoría 1 |
Peso de flete aproximado (estación abierta; cabina) | Open operator station (OOS): 1353 kg 2983 lb Cabina: 1633 kg 3600 lb |
Toma de fuerza (PTO) | PowrReverser™ transmission: 19,5 kW 26,1 hp eHydro™ transmission: 17,2 kW 23 HP Según SAE J1995 |
Dirección hidráulica | 23,5 L/min 6,2 gpm |
Control de crucero | PowrReverser transmission: Not applicable eHydro transmission: Standard |
Capacidad de elevación, 24 in. detrás de los brazos de enlace | 995 kg 2194 lb |
Distancia entre ejes | 1727 mm 68 in |
Potencia del motor (bruta) | SAE J1995 rated power: 23,7 kW 31,8 hp 32,2 PS at 2600 rpm |
Transmisión estándar; avance/reversa | PowrReverser transmission |
Implementos hidráulicos | 34,3 L/min 9,1 gpm |
Puesto del operador
Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable |
Ubicación del cambio de marchas: consola/piso | PowrReverser transmission: Right-hand side eHydro transmission: Not applicable |
Plataforma: plana/estilo pórtico | Semiplana de una pieza |
Toma de fuerza (PTO)
Control | Lever and switch |
Freno (para PTO media y trasera) | Wet disk |
Embrague | Wet disk |
estándar | Independent rear: 540 rpm |
Opcional | PowrReverser transmission: Mid - not applicable eHydro transmission: Mid - 2100 rpm |
Neumáticos
Rango de rodadura delantera | 1117 mm 44 in |
Trasero | R1 Bar: 11,2-24 R3 Turf: 41x14-20 R3 Turf Special: 41x18LL-16,1 R4 Industrial: 15-19,5 or 43x16-20 |
Frente | R1 Bar: 7-14 R3 Turf : 27x8,5-15 R3 Turf Special: 25/10,5LLx15 R4 Industrial: 25x8,5-14 or 27x8,5-15 |
Espaciado de rodadura trasera | 1031 mm 40,6 pulgadas |
Transmisión
Dirección | Dirección asistida hidrostática |
Bloqueo del diferencial | sí |
Rangos de engranajes de transmisión | PowrReverser transmission: 12F/12R eHydro transmission: three-range, infinitely variable |
Transmisión opcional; avance/retroceso | eHydro transmission |
Transmisión estándar; avance/reversa | PowrReverser transmission; 12F/12R |
Control de crucero | PowrReverser transmission: Not applicable eHydro transmission: Standard |
Reversa a la izquierda | PowrReverser transmission only |
Capacidad del eje | Frente 1450 kg 3197 lb Trasero 1850 kg 4079 lb |
Frenos | Multi-plate wet disk |
Embrague; húmedo/seco | PowrReverser transmission: Wet disk |
Transmisión final | Spur gear |
4,16
I'm Impressed
I have had the 3033r with loader for a year and a half. Bought it for snow removal, but put post hole digger with 12 inch auger and put extention on it for 4 ft hole. struggled a bit on wet clay but did the job. handles box blade, bucket and snow pusher no problem. I use it for so many jobs that would not be without it. no it"s not a 6 series tractor. But for it"s size with front wheel assist it does more than a older 2030 could do.
Dennis123
- Desde: Dysart, IA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Excellent Break Out Capacity with the H165 Loader
I have owned my 3033R for five months now and it has provided excellent durability and quality. It is one of the best investments I have made, would recommend this tractor. It is a great size for any kind of job. Moves hay bales weighting 1300-1500lbs with ease (combined with the H165 Loader). Great choice for commercial or residential use. Love my John Deere!!!!
Gary256
- Desde: Athens, AL, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
All that I had hoped for..
Did a lot of research before buying - considered Kabota, Mahindra, and New Holland. The 3033R was a great balance of power, weight, and intuitive features. So glad I went with the "R" series vs. the lighter framed "E" series. Engine has good power and loader is sufficient. Maybe I did pay a bit more for green paint, but as always - you get what you pay for.
Sykora
- Desde: Mount Vernon WA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
More than you need.
I have owned my 3033R for 4 years. It has 550 hrs on it now. I use it to mow my lawn and what an excellent job it does for this size of tractor. The 60 inch deck discharges the grass very well and the turning radius is extremely helpful. The loader (H160) is more than enough to get the job done. Both the loader and deck are very easy to put on and take off. My only complaint is that I wish it had a wider wheel base.
Frank73
- Desde: Steubenville, ohio
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Does not meet the hype!
Well to keep it simple the tractor has 314 hours on it and had been in the shop 5 times and just gave me a transmission code this will be the sixth time. Bought brand new 0 hours. -wouldnt start (battery was good and had fuel flow) -stalled without load (pressing pedal to move forward the engine would die) -pto light on without pto switch on (tractor would shut off and had to use weight of person in the seat to operate the backhoe) -shorted wires to a sensor -fuel pump went bad -Engine stalled using loader. (fuel tank does not seal well and contaminated the fuel. clogged fuel screens.) -lines for loader/root rake need to be adjusted frequently. rubs front right tire and back left tire. -fuel filter bowl cracked -transmission code.....to be determined
JDForestryandLawnLLC
- Desde: Florida, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
First time using new 3033r cab, the tractor just lost power and died.
The dealer sent a service tech right out (thank you) to fix problem (snow blower wasn't correctly installed), temp fix was made so tractor could be used, damaged replacement part was ordered. Still waiting for new part to be installed. In addition the fuel gauge always reads full? Rear cab window doesn't like to fully close and latch.
NHclubowner
- Desde: Northwood, NH
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
The 3033R is a very reliable tractor.
I own a 137 acre homestead with my 3033R and my 5065E. I use both tractors on a daily basis and use the 3033R for about two hours a day. The 5065E is a 2017 and the 3033R is a 2016. Both machines still run very well. I highly recommend this product.
GuyJohnDeere
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Experto
Tractor and Loader is great, Backhoe has a problem
The tractor and loader works well just got done with spread 16 -14 yard loads of topsoil and both worked well along with box blade. The backhoe is the problem though, I have owned two other (Kubota) tractors with backhoes and they are smooth. The operation of the John Deere 375A backhoe bounces all around with minimal touch to controls. I broke a window trying to remove dense hedge of rose bushes because of the bouncing around. Have had to the dealer twice his tech said it operates ok. I disagree but with no other dealer in Alaska, I am the one stuck with the problem. I hope the backhoe product engineer reads this note! Not happy with backhoe!
AKGuy
- Desde: Eagle River, Anchorage, AK 99577, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
This is a very good tractor.
We have the 3033R cab. No complaints. No issues. I would highly recommend.
WestTX1
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
Worth the price
I will recommend this to other. I am using this on daily basis and have no complains .
amit
- Desde: Pune
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
What a mistake!
We have been looking for a tractor for awhile now. We finally decided on a John Deere. Boy were we wrong! This thing is loud and rides rough. It is hard to start in the cold and the front axle keeps leaking. We owned a used tractor of another brand and now wish I would have kept it. The dealer is helpful, but they can only do so much. Wish I would not have fallen for all the John Deere "hype."
Texas114
- Desde: Texas, USA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
3rd. Jd sub compact always in the shop. 2 wks at a time or more.
1026R,2032R,3033R. Electrical problems2032. Hyd. Problems 3033 from day one can't wait to get rid of it. You have to trade before the warranty is up. Cause you don want to pay shop fees. I wanted some thing dependable. They sure didn't work for me.
Galen
- Desde: Montevideo minn
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Experto
Great Tractor
No issues. Wished it was bigger. (Don't we all) Like the 43-!6-20 rear R4's I have 3rd function on 320R Loader with 4th and 5th to run Top and Tilt. I also added Power Beyond to run Splitter. Excellent Hydraulic pressure, I have tires loaded with RimGuard and loader will still lift rear tires. Plenty of HP for my application. Absolutely Love It!
wardlake
- Desde: NW Wisconsin
- Frecuencia de uso: Diario
- Nivel de experiencia: Experto
The best tractor I have ever had.
I Thought my '04 John Deere 4310 was the best tractor ever until I got the new John Deere 3033R. It's a perfect size for my property. The 72 inch drive over mid Mount mower is simply the Best. I can remove the mower deck in one minute and I can install it in about the same amount of time. All the controls are in the right places. I happen to like the diesel particulate filter and having it re-gen once in awhile. I can start it up in my garage with no diesel smell and no smoke. The loader comes on or off in 1 minute.Like I said it's a great tractor I don't think there's a better 33 horsepower tractor out there other than the John Deere 3033R.
TadRingo
- Desde: Vermont
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Experto
65 hrs of use
This tractor has been excellent so far. Traded in a 3005 great tractor also but was lacking the power I wanted to do the job. Since purchasing the 3033r I haven't found anything it can't do.
Jamming
Love my tractor
Bought this tractor in Nov 16. I got the cab as I mow 5+ acres, out of my 10 acres, in the summer and move snow in the winter. The air conditioning is great. Having the cab precludes me from blowing mud out of my nose after mowing. In the winter, the heated cab keeps my fingers warm, (I actually have to turn down the heat after working it for a while). I mow on a hill, and the power is adequate. ( I thought about going to the 3039R, but I wasn't keen on a turbo). Because I keep the RPMs up while mowing, I have yet had to experience a Re-gen. Haven't had any mechanical problems other than chaff clogging the radiator. I have the 72"MM. Got it as my prior tractor required me to wrestle the deck under the tractor while trying to hook up the mid PTO with the bucket holding the tractor off the ground. In my older age, I wanted something safer. If there was one thing I wish the tractor had, it would be a wider wheel base for working on hills. All in all very happy with the tractor
Greg1956
- Desde: Solon, IA
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
Most comfortable tractor I have owned!
This is the easiest operating tractor I have ever owned. Tractor power is good. Loader operates smoothly with a good lift capacity. The only issue I have had is when in high grass, mowing with a brush hog, the power steering is a little stiff. This would not stop me from buying this tractor again. I am very pleased.
PapawJ
- Nivel de experiencia: Experto
1 year and going strong!
I've had my 2020 33R power reverser for a year and I'm just as happy now as I was the day it was delivered. It was an excellent purchase and I'm looking forward to many years of using my 33R. Well done JD! Thank you to Land Pro Equipment in Clymer NY for helping me with my purchase.
Buzz33R
- Desde: Pensilvania
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio
This is a great MACHINE all around
This tractor is absolutely THE best tractor in its class, by far. This isn't my first tractor but it is my first brand new one, so I shopped around, and around. I took every opportunity I could get to test out every machine once I made my mind up to get a new one. I used similar sized competitors my friends and family owns to get the feel of which brand and size I wanted (kioti, kabota, and a compact Massey too). The design john deere has with its compact (mainly not having belly mounted hydraulic and fuel tanks) is superior to any other manufacturers, the handling is very noticeable as well as the power. Its a very comfortable unit too. I have owned this tractor since October of 2018 and as of today, I am still very pleased with my purchase and the performance of my machine. My brother in law has sold his compact Massey and has made plans to replace it with a 3033R after working on the club with me this season. Don't thank me john deere, this machine sells itself.
Robert34
- Desde: Statesboro, ga
- Frecuencia de uso: Semanal
- Nivel de experiencia: Intermedio