Los tractores 2032R y 2038R vienen equipados con una transmisión hidrostática (HST) de dos rangos incorporada en una caja de transmisión de aluminio fundido. El fluido bajo presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de un mecanismo con bomba de circuito cerrado y motor. Velocidades de avance infinitas que permiten al operador adaptar la velocidad del tractor a la tarea por acometer.

• Sin necesidad de embragar, para cambios de dirección rápidos y sencillos
• Pedales Twin Touch™, para operación rápida y fácil en avance/reversa
• Enfriador del fluido de transmisión, para una mayor vida útil de la transmisión

Las características de seguridad de la transmisión HST incluyen:

• El tractor solo arrancará con la palanca de rango en neutro
• Si la palanca de rango está en marcha cuando la llave está girada a la posición de arranque, el panel de instrumentos indica al operador que cambie a neutro
• El motor se apagará si el operador se levanta del asiento y la toma de fuerza (PTO) está activada

Controles de pie Twin Touch

Controles de pie Twin Touch

Ventajas clave de John Deere: los controles de pie Twin Touch de John Deere ofrecen varias ventajas clave en comparación con los modelos de tractor con HST de la competencia.

• Algunos tractores hidrostáticos de la competencia ofrecen un diseño de control de pie de pedal oscilante (puntera-talón) para operar la HST
• Eso requiere que el operador utilice tanto la puntera como el talón para cambiar de dirección, lo que resulta en una mayor fatiga para el operador
• La configuración Twin Touch también permite hacer que el tractor "avance poco a poco" fácilmente hacia adelante o hacia atrás (es decir, al conectarlo a implementos)

Motor y bomba hidrostática integrados

• El fabricante Sauer-Danfoss® ofrece el motor y la bomba integrados, esto garantiza que los componentes sean compatibles unos con otros, lo que permite un máximo de eficiencia
• Ofrece la fuerza y durabilidad necesarias para operar accesorios como cargadores y retroexcavadoras
• Un solo depósito (con un punto de comprobación de nivel y un punto de llenado) para la transmisión, el diferencial y el sistema hidráulico agiliza el mantenimiento diario
• El accionamiento mecánico a través de los pedales Twin Touch permite que el operador seleccione ambas direcciones de desplazamiento y velocidad con solo tocar un botón

Control de crucero

Los tractores 2032R y 2038R vienen con un control electrónico de velocidad crucero como característica estándar.  El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente usando un interruptor ubicado en la consola del lado derecho.

• Mantiene la velocidad de avance deseada, sin tener que tocar el pedal de avance
• Para desactivar el control de crucero, puede aplicar presión al pedal de freno o desactivar el interruptor del control de crucero

Sauer-Danfoss es una marca registrada de Sauer-Danfoss, Incorporated.

Tablero de instrumentos

Controles CommandCut™

The 2032R and 2038R tractors features the CommandCut™ mower deck lift system, which allows quick and accurate adjustments of the mower deck with the turn of a dial and the bump of a lever. Las llamadas de control hacen que la operación sea simple y repetitiva. El indicador de configuración de la altura de corte y la palanca para levantar/bajar se encuentran convenientemente ubicados en la consola del lado derecho y son fácilmente accesibles para el operador. Algunos de los beneficios clave de este sistema son:

• Instalar CommandCut™ solo requiere una simple calibración después de la instalación. Es un verdadero sistema "plug-and-play" ya que no se requiere programar ningún controlador.
• Inhibe el funcionamiento de la PTO cuando la plataforma de corte se encuentra en la posición de instalación para prevenir una transmisión con PTO y daños en las cuchillas de la plataforma de corte
• Elimina la necesidad de componentes y potencia hidráulica, dedicando así toda la capacidad hidráulica a otros implementos o funciones del tractor
• Menos componentes hidráulicos se traduce en menos fugas hidráulicas, especialmente cuando se trabaja en terrenos delicados
• Altura de corte precisa sin desviaciones ni fugas
• El sistema se puede calibrar con diferentes tamaños de neumáticos para mantener la precisión
• Mínimo esfuerzo requerido para establecer la altura de corte y para levantar/bajar la plataforma de corte, lo que reduce el esfuerzo del operador
• La interfaz gráfica fácil de leer en el panel de instrumentos permite que el operador de un vistazo a la altura de corte deseada mientras se mantiene concentrado en el corte
• El bloqueo de transporte incorporado se puede activar desde el asiento al girar el dial de altura de corte a la posición 6 y elevar la plataforma a la posición más alta 

Puesto del operador

El puesto del operador fue diseñado para brindar una mayor comodidad y visibilidad del operador. El diseño ergonómico y los prácticos controles codificados por color permiten una identificación y un funcionamiento más fáciles. El diseño del puesto del operador permite que los operadores se sienten "dentro" en lugar de "sobre", lo que proporciona comodidad y mayor estabilidad.

A continuación detallamos otras características clave del puesto del operador de los tractores 2032R y 2038R:

• El diseño inclinado del capó aporta visibilidad mejorada
• Amplio espacio para una cómoda operación
• Portavasos, múltiples compartimentos de almacenamiento y un tomacorriente de 12 V garantizan que el puesto del operador estará organizado
• Diseño de tapete engomado para el piso para reducir la vibración y el ruido
• La plataforma del operador con peldaño permite entrar y salir del tractor con facilidad
• Los pasamanos grandes y fáciles de agarrar están situados en los guardabarros y ayudan al operador a entrar y salir del tractor con facilidad
• Los controles se han elevado e integrado al guardabarros para la comodidad y facilidad de uso del operador
• Las calcomanías grandes y fáciles de leer proporcionan instrucciones claras para los operadores con experiencia e incluso los que no tienen experiencia
• Escape horizontal al frente, para una visibilidad aumentada del operador
• Si el operador abandona el asiento del tractor cuando la transmisión o la PTO al medio o trasera están activadas, el motor se apagará
• Para los trabajos que exigen un funcionamiento de la PTO fuera del asiento, se deben cumplir los siguientes criterios: la transmisión en neutro, freno de mano activado y selector de PTO configurado en trasera únicamente. Consulte el manual del operador para ver instrucciones específicas.
• Los paneles especialmente diseñados dirigen el caudal de aire caliente del compartimento del motor hacia la parte de abajo del tractor en lugar de enviarlo directamente al operador

Peldaño del lado izquierdo

Peldaño de entrada del lado izquierdo

• El peldaño del lado izquierdo permite un fácil acceso y salida del tractor
• La plataforma para el pie cuenta con una superficie antideslizante

Asiento premium

Asiento premium con respaldo alto 

The thick, soft padding on this seat provides a smooth and comfortable ride with added weather resistance from marine grade vinyl that is easy to clean. Un respaldo alto festoneado permite que el operador gire fácilmente para visualizar los implementos traseros.

• El asiento se ajusta hacia adelante/atrás para la comodidad del operador
• El asiento se vuelca hacia abajo, para protección de los elementos
• El asiento con respaldo alto y los apoyabrazos forman parte de los equipos básicos y permiten un manejo más cómodo
• La función de cinturón de seguridad retráctil evita que el cinturón de seguridad se enrede en la suspensión del asiento y los controles

Las características clave de la estación del operador incluyen:

• El diseño de volante inclinable forma parte del equipo básico en los tractores 2032R y 2038R
• Permite que el operador ajuste el timón a la posición más cómoda
• Proporciona espacio adicional para que el operador ingrese y salga del tractor
• Provee un fácil retorno a la posición completamente elevada
• Ofrece amplio espacio para una cómoda operación

Palanca de dirección inclinable

• La estructura protectora contra vuelcos (ROPS) fácilmente plegable permite que el tractor pueda usarse o guardarse en entornos de espacio libre bajo

Motor diésel Yanmar de 3 cilindros, serie TNV

2032R

The 1,64-L (100,2-cu in.) displacement, liquid-cooled 3TNV88C-NJT Yanmar® diesel engine provides 22,9 kW ( 30,7 hp) to the 2032R.

*Engine kW (hp), gross SAE J1995:  22,9 (30,7) at 2500 rpm, PS

Displacement, L (cu in).: 1,64 (100,2)

2038R

The 1,57-L (95,8-cu in.) displacement, turbocharged liquid-cooled 3TNV86T-NJT Yanmar diesel engine provides 27,4 kW ( 36,7 hp) to the 2038R.

*kW del motor (hp), SAE J1995: 27,4 (36,7) en bruto a 2500 RPM, PS

Cilindrada, l (in³): 1,57 (95,8)

El motor utiliza las tecnologías más recientes para maximizar el ahorro de combustible, mejorar el control y la precisión y reducir el impacto ambiental.

The common rail system (CRS) optimizes fuel economy and reduces operating costs. La inyección de alta presión atomiza el combustible en partículas más finas, que se queman de manera más completa. Eso resulta en una economía de combustible mejorada y costos más bajos de operación.

La unidad de control electrónico (ECU) ofrece control y precisión óptimos del combustible. La ECU monitorea y controla el motor. Monitorea continuamente las condiciones del motor y ajusta en consecuencia el suministro de combustible, para garantizar rendimiento y emisiones óptimas.

The engine comes with an aftertreatment system.  El sistema opera automáticamente. El filtro del escape consiste de un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas de materia (PM) que contienen los gases del escape. Utilizando un proceso natural de limpieza, la mayoría de las PM atrapadas en el filtro del escape son eliminadas por el calor de la corriente del escape que se genera con el uso normal. En situaciones de temperatura, velocidad del motor o factor de carga bajos, se inicia un ciclo de limpieza activo.  En este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases del escape se eleva mediante la inyección adicional de combustible durante la carrera de escape de la operación normal del vehículo al catalizador de oxidación diésel (DOC).

Después de muchas horas de uso, es posible que el filtro del escape necesite de servicio para eliminación del hollín.

Limpieza de filtro en modo estacionado

En algunos casos en los cuales ni la limpieza pasiva del filtro ni la limpieza activa del filtro han depurado totalmente del sistema el material particulado, puede ser necesaria una limpieza del filtro en modo estacionado. Lo más probable es que la única oportunidad en que será necesaria una limpieza de filtro en modo estacionado será cuando se haya desactivado la limpieza automática del filtro por un período de tiempo muy prolongado y se hayan desestimado múltiples alertas para activar la limpieza del filtro, o el tractor se haya utilizado en condiciones de carga ligera. Además, cuando el proceso de limpieza automática del filtro se haya interrumpido deliberadamente en varias ocasiones, o haya fallado una limpieza activa del filtro en numerosas oportunidades debido a fallas de un componente, podría pedirse una limpieza del filtro en modo estacionado. En esas raras ocasiones, el operador deberá estacionar el tractor e iniciar el proceso de limpieza del filtro.

El proceso de limpieza del filtro en modo estacionado debe activarse en función del uso y la operación del tractor. El proceso tomará aproximadamente 30 minutos. Consulte el manual del operador para detalles adicionales.

El sistema de emisiones de este motor monitorea constantemente el nivel de acumulación de hollín del tractor, a fin de garantizar que el tractor esté siempre en su máxima condición de rendimiento. Eso garantiza un rendimiento óptimo en todo momento.

NOTA: La cantidad de horas desde la última regeneración y el nivel porcentual de hollín pueden verse en la pantalla LCD.

For more information regarding Environmental Protection Agency (EPA) regulations and the technology behind John Deere Integrated Emissions Control systems, click here.

El motor Yanmar serie TNV ofrece estas características:

• Económico diseño de cilindro de fundición en bloque, para un buen enfriamiento y vida prolongada
• Inyección directa de combustible
  • Arranque mejorado
  • Inyecta combustible directamente sobre los pistones, para una combustión más eficiente
  • Desarrolla más caballos de fuerza por galón de combustible que los motores de inyección indirecta
• Los pistones de aleación de aluminio son livianos a fin de reducir la carga de los cojinetes de biela y aportar buenas características de transferencia de calor
  • El diseño permite tolerancias más ajustadas y neutraliza la expansión del pistón, lo que reduce el golpeteo y el ruido del golpe de pistón
  • Los anillos superiores son más altos en el pistón y se utiliza una junta de culata más fina para reducir en gran medida el volumen de gases residuales no incinerados y aumentar la eficiencia de la combustión
• Los engranajes de distribución y los engranajes impulsores de la inyección tienen un perfil helicoidal para reducir el ruido del motor
• Sistema de combustible con purga automática
  • No hay necesidad de cebar el sistema si el tractor se queda sin combustible
  • The system self-primes the injection pump, lines and injectors, providing fast fuel recovery for easier starting
• El sistema de lubricación de gran capacidad proporciona aceite filtrado, a presión, a todos los cojinetes del motor para una larga vida útil 
• Filtro de combustible con elemento reemplazable
• Separador de agua con filtro reemplazable adicional
• El tanque transparente de recuperación del refrigerante permite al operador verificar el nivel del refrigerante sin necesidad de quitar la tapa del radiador
• Filtro de aire de tipo seco con elemento de seguridad
• Diseño de doble elemento para protección adicional del motor
• El indicador de servicio del filtro de aire está incluido como equipo estándar en todos los modelos y alerta al operador en la consola de instrumentos
• Fácil acceso a los puntos de llenado y comprobación del motor en el lado derecho del tractor al retirar los paneles laterales 

Yanmar is a trademark of Yanmar Co., Ltd.

DOC/DPF

Según cual sea la carga del tractor, al igual que la temperatura ambiente, la humedad y la velocidad del motor, el DPF puede acumular material particulado, por lo cual será necesario limpiarlo. La limpieza del filtro depende de una de las siguientes tres condiciones:

• Una estimación prescrita con base en el tiempo de la necesidad de limpiar el filtro
• Los sensores de presión DOC/DPF
• Una estimación de la acumulación del material particulado, basado en las condiciones de la carga

Once one of the three conditions have been met, filter cleaning will occur. Hay tres tipos diferentes de procesos para limpiar el filtro:

• Limpieza de filtro pasiva
• Limpieza de filtro activa
• Limpieza de filtro en modo estacionado

Limpieza de filtro pasiva

La limpieza pasiva del filtro ocurre de manera natural, cuando el motor está generando el calor suficiente para oxidar el material particulado. Ese proceso automático ocurre de manera continua, durante las condiciones normales de operación. No aparece ningún ícono o símbolos de tractor en la pantalla, durante la limpieza pasiva del filtro.

NOTA: La limpieza pasiva del filtro no necesita de la participación del operador y no hay interrupción alguna de la operación del tractor.

Limpieza de filtro activa

Si no pueden lograrse las condiciones (de temperatura, carga o velocidad) para la limpieza pasiva del filtro, el material particulado debe removerse entonces utilizando la limpieza activa del filtro.

Para conseguir las condiciones requeridas, la gestión de la temperatura de escape (ETM) controla el inicio y la duración de la limpieza activa del filtro. La ETM puede ajustar numerosos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el caudal del escape durante un breve período. El combustible se convierte en vapor y reacciona químicamente con los catalizadores en el DOC, a fin de generar calor para oxidar el material particulado.

Es importante destacar que en ningún momento hay ignición alguna del combustible en el DOC/DPF y que no se produce interrupción alguna de la operación del tractor.

Al igual que con la limpieza pasiva del filtro, la limpieza activa del filtro no requiere ninguna participación del operador ni hay interrupción alguna en la operación del tractor.

El servicio y el mantenimiento frecuentes son esenciales para el rendimiento, la productividad y la durabilidad del tractor.

• Los tractores están equipados con amplias capacidades instaladas de autodiagnóstico y que son plenamente compatibles con el sistema Service ADVISOR™ exclusivo de John Deere.

• Los cuatro sujetadores de un cuarto de vuelta permiten a los operadores quitar con facilidad los paneles laterales del motor para acceder al compartimento del motor.

Sujetadores de un cuarto de vuelta

Panel derecho del tractor retirado

• El acceso fácil a los puntos de servicio más frecuentes minimiza el tiempo de servicio
• Las revisiones de mantenimiento diarias, como controlar el aceite del motor o el separador de agua, se pueden hacer sin abrir el capó y sin quitar los paneles laterales del tractor
• Los tractores están equipados con un indicador electrónico de restricción de filtro de aire que avisa al operador cuando se debe limpiar o cambiar el filtro de aire

Sensor de restricción de filtro de aire

• Los requisitos de servicio diario son mínimos y fáciles de lograr. La mayoría de los requisitos de intervalo de servicio pueden ejecutarse con un entendimiento básico de los procedimientos y herramientas comunes.
• Todos los filtros externos del motor, de combustible y de transmisión son de fácil acceso
• Los intervalos de servicio más prolongados reducen el costo total de propiedad
• El intervalo de servicio de fluido hidráulico aumenta a 1200 horas con el uso de productos Hy-Gard™
• El filtro de fluido hidráulico debe ser reemplazado cada 400 horas
• El tanque del combustible está situado en la parte trasera del tractor, para permitir el acceso fácil al reabastecerlo

Tanque de combustible

• El soporte de elevación de gas debajo del capó elimina la necesidad de utilizar una varilla de soporte

Amortiguadores de elevación de gas debajo del capó

Todos los ítems del cronograma de servicio diario pueden cubrirse sin necesidad de usar herramientas: 

• Se puede acceder al aceite del motor, el fluido hidráulico, el refrigerante y el separador de agua de manera sumamente práctica
• Se puede acceder fácilmente al motor con solo levantar el capó, para controles de mantenimiento más frecuentes 

NOTA:  Siempre consulte el manual del operador para ver todas las recomendaciones de mantenimiento y servicio.

iMatch Quick-Hitch (LVB25976)

Una de las mayores preocupaciones de los operadores se relaciona con la dificultad de enganchar los implementos para tractores. John Deere ha dado respuesta al tema con el iMatch Quick-Hitch.

El iMatch Quick-Hitch proporciona una conexión fácil y un ajuste garantizado para todos los implementos de categoría 1 diseñados para satisfacer la norma S278,6 para enganches de conexión rápida categoría 1 de la American Society of Agricultural and Biological Engineers (ASABE).

• Todos los implementos requieren un set de bujes para que el accesorio se ajuste y funcione adecuadamente con el iMatch Quick-Hitch. El iMatch Quick-Hitch viene con un set de bujes.

NOTA: El set de bujes puede verse en la foto de arriba. Estos bujes permiten que los ganchos en el iMatch y las chavetas en el implemento se ajusten de la manera apropiada. Todos los demás implementos (cuchillas para la caja, cultivadoras, cuchillas traseras, etc.) necesitarán un set de bujes a fin de expandir la chaveta para que se ajuste a los ganchos del iMatch. Los bujes de distintos largos pueden encontrarse en el sistema de partes o a través de un proveedor de bujes (ver las medidas abajo).

• Buje superior
  • Diámetro interior: 1,93-1,95 cm (0,76-0,77  in)
  • Diámetro exterior: 3,15-3,18 cm (1,24-1,25 in)
• Bujes inferiores
  • Diámetro interior: 2,24-2,26 cm (0,88 a 0,89 in)
  • Diámetro exterior: 3,63-3,66 cm (1,43 a 1,44 in)